870lm per pod

Flusso luminoso

6due file monocolore

LED per pod

74 × 29 × 13mm

Ingombro

180gradi

Angolo di visione

Dotazione

Contenuto del kit

Coppia di pod T3 posteriori modulari, adattatore di cablaggio specifico per Tiger Sport 660 e coppia di staffe portatarga

Codici DENALI DNL.T3.10300, DNL.WHS.23200 e LAH.T3.10200

Compatibilità

Moto coperte

Triumph Tiger Sport 660 dal 2022

Montaggio ai lati della targa, collegamento in linea sul connettore posteriore di frecce e stop

Funzioni

Modalità switchback

Posizione e stop rossi che diventano freccia ambra

Circuito posizione e stop: 25% in marcia, 100% in frenata

Illuminazione

Flusso luminoso

870 lm grezzi per pod

Sei LED ad alta potenza su due file separate di LED monocolore

Costruzione

Misure e montaggio

74 × 29 × 13 mm per pod, 36 g

IP67, montaggio a filo con quattro viti autofilettanti, cavo da 76 cm

Dotazione

Garanzia produttore

5

In aggiunta ai 24 mesi di garanzia legale di conformità

Dati dichiarati da DENALI sulla scheda ufficiale del kit. Il codice di listino è DNL.WHS.23300.K; sulla scheda DENALI lo stesso articolo compare come DNL.WHS.23300.

Posizione, stop e frecce ai lati della targa

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale DENALI.

Descrizione Kit frecce posteriori plug and play per Tiger Sport 660 T3

Codice DNLWHS23300K — codice DENALI DNL.WHS.23300

L'allestimento T3 posteriore già pronto per la Tiger Sport 660: nella scatola ci sono la coppia di pod T3 posteriori modulari, l'adattatore di cablaggio specifico per il connettore posteriore della moto e la coppia di staffe portatarga con viteria.

Si montano le staffe ai lati della targa, si fissano i pod e si innesta l'adattatore in linea sul connettore di serie di frecce e stop: niente cavi tagliati, niente derivazioni.

Come funzionano su questa moto: i pod fanno posizione e stop rossi e lampeggiano rossi anche quando metti la freccia. L'impianto posteriore della Tiger Sport 660 gestisce freccia e stop sullo stesso circuito, quindi l'ambra non è supportata. È lo stesso comportamento delle frecce originali, ma è bene saperlo prima di ordinare.

Due luci distanti fra loro si leggono meglio di una barra luminosa unica sotto la targa: chi ti segue percepisce la larghezza della moto. 870 lumen grezzi per pod, IP67.

Nel kit: 1× coppia pod T3 posteriori (DNLT310300), 1× adattatore di cablaggio per Tiger Sport 660 (DNLWHS23200), 1× coppia staffe portatarga (LAHT310200).

Perché sceglierlo

È l'allestimento posteriore T3 già pronto per la Tiger Sport 660: pod, staffe portatarga e adattatore specifico per il connettore originale. Si monta, si innesta in linea e funziona, senza tagliare né derivare nulla.

  • Posizione, stop e freccia in un corpo solo.
  • Due luci ai lati della targa: impronta luminosa più larga.
  • Collegamento in linea sul connettore di serie.
  • 870 lumen per pod, IP67, omologazione E-Mark.
A chi è consigliato

A chi ha una Tiger Sport 660 e vuole farsi vedere meglio da dietro senza appendere una barra luminosa sotto la targa e senza mettere mano all'impianto elettrico.

È anche la strada più sicura per non sbagliare: pod, adattatore e staffe sono già i codici giusti abbinati fra loro. Comprandoli sciolti bisogna sapere quali combinare.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Tipo: kit indicatori T3 posteriori plug and play
  • Contenuto del kit: 1× coppia pod T3 posteriori (DNLT310300), 1× adattatore di cablaggio per Tiger Sport 660 (DNLWHS23200), 1× coppia staffe portatarga (LAHT310200)
  • Funzioni: posizione e stop rossi, lampeggio rosso in sincrono con le frecce originali
  • Colore della freccia: rosso e non ambra; su questa moto l'ambra non è supportata dall'impianto
  • Collegamento: in linea sul connettore originale di frecce e stop
  • Compatibilità: Triumph Tiger Sport 660 dal 2022
Documenti e produttore

I pod T3 hanno omologazione E-Mark su posizione, stop e indicatore di direzione. Montando gli indicatori ai lati della targa, verifica che restino rispettate le prescrizioni del codice della strada su distanza fra gli indicatori, altezza da terra e leggibilità della targa, che non deve essere coperta.

Se la moto ha frecce originali a incandescenza servono anche le resistenze antilampeggio, da acquistare a parte.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

Come funziona, nel dettaglio

  • Posizione, stop e frecce ai lati della targa, senza tagliare un cavo.
Tre pezzi che si montano fra loro

Tre pezzi che si montano fra loro

Nella scatola ci sono la coppia di pod T3 posteriori, l'adattatore di cablaggio disegnato sul connettore della Tiger Sport 660 e la coppia di staffe portatarga. Si fissano le staffe ai lati della targa, si montano i pod e si innesta l'adattatore sul connettore di serie: nessun cavo tagliato.

Sulla Tiger la freccia lampeggia rossa

Sulla Tiger la freccia lampeggia rossa

È il punto da sapere prima di ordinare. L'impianto posteriore della Tiger Sport 660 gestisce freccia e stop sullo stesso circuito rosso, quindi i T3 fanno posizione e stop rossi e lampeggiano rossi anche quando metti la freccia: su questa moto l'ambra non è supportata. È lo stesso comportamento delle frecce originali, quindi il posteriore resta coerente, ma non aspettarti il passaggio al giallo.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Come si collega?

Si montano le staffe ai lati della targa, si fissano i pod e si innesta l'adattatore in linea sul connettore posteriore originale di frecce e stop: niente cavi tagliati, niente derivazioni. I T3 fanno posizione e stop rossi e passano ad ambra con le frecce.

Conviene rispetto a comprare i pezzi separati?

Sì, e soprattutto elimina il rischio di sbagliare abbinamento. I pezzi sono già quelli giusti per la tua moto: pod della versione corretta, adattatore specifico per il connettore originale e, dove previsto, le staffe. Comprandoli sciolti serve sapere esattamente quali codici combinare.

Perché ai lati della targa e non sotto?

Perché due luci distanti fra loro si leggono meglio di una barra luminosa unica sotto la targa: chi ti segue percepisce la larghezza della moto, non solo un punto luminoso. È lo stesso principio per cui le auto hanno i fari agli angoli e non al centro.

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