Compatibilità. Triumph Tiger Sport 660. Il cablaggio è disegnato sui connettori originali di questa moto.

Cosa cambia rispetto ai pod venduti singolarmente. Il cablaggio dedicato si innesta sui connettori originali, quindi non servono i connettori Posi-Tap né il riconoscimento dei fili con il tester, e non c'è da valutare le resistenze antilampeggio. È la ragione per cui esiste la versione plug and play.

Montaggio dei pod. Ogni pod ha uno stelo in gomma flessibile e un perno filettato M8 che prende il posto di quello della freccia originale, bloccato con il dado flangiato dentellato in dotazione. Vale la coppia standard DENALI per la viteria M8, 18 Nm, con frenafiletti a media resistenza e ricontrollo dopo i primi 50 km.

Cosa fa ogni colore. Rosso come luce di posizione, rosso al 100% in frenata, ambra al 100% come indicatore di direzione. Sei LED per pod su file separate, con 180 gradi di angolo di visione e omologazione E-Mark su posizione, stop e freccia.

Prima di richiudere. Comprimi le sospensioni e verifica che i cavi abbiano gioco con il codone rimontato.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU e dal manuale DNL.T3.10100 rev00.

I pod T3 hanno omologazione E-Mark su posizione, stop e indicatore di direzione. Montando gli indicatori ai lati della targa, verifica che restino rispettate le prescrizioni del codice della strada su distanza fra gli indicatori, altezza da terra e leggibilità della targa, che non deve essere coperta.

Se la moto ha frecce originali a incandescenza servono anche le resistenze antilampeggio, da acquistare a parte.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi ha una Tiger Sport 660 e vuole farsi vedere meglio da dietro senza appendere una barra luminosa sotto la targa e senza mettere mano all'impianto elettrico.

È anche la strada più sicura per non sbagliare: pod, adattatore e staffe sono già i codici giusti abbinati fra loro. Comprandoli sciolti bisogna sapere quali combinare.