Compatibilità. Harley-Davidson Pan America 1250 e Pan America 1250 Special con paramani originali. Le staffe sono disegnate su quei paramani: su paramani aftermarket vanno verificati i punti di fissaggio.

Cosa cambia rispetto ai pod venduti singolarmente. Il cablaggio dedicato si collega ai connettori originali della moto, quindi non servono i connettori Posi-Tap né il riconoscimento dei fili con il tester. È la ragione per cui esiste la versione plug and play.

Montaggio sui paramani. I pod si fissano alle staffe comprese, che prendono il posto della viteria originale del paramano. Frenafiletti a media resistenza su tutta la viteria e controllo del serraggio dopo i primi 50 km.

Cosa fa ogni colore. Luce diurna bianca a doppia intensità che segue anabbagliante e abbagliante, e indicatore di direzione ambra al 100%. Sei LED per pod su file separate, con 180 gradi di angolo di visione e omologazione E-Mark su diurna e freccia.

Prima di richiudere. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati verificando che i cavi non vadano mai in tiro: sui paramani è il punto dove si rischia di più.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU e dal manuale dei pod T3 anteriori.

I pod T3 hanno omologazione E-Mark su luce diurna e indicatore di direzione. Restano a carico di chi installa la verifica di posizione, distanza fra gli indicatori e altezza da terra previste dal codice della strada del Paese in cui circoli.

Se la moto ha frecce originali a incandescenza servono anche le resistenze antilampeggio, da acquistare a parte.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi ha una Pan America 1250 con i paramani e vuole guadagnare visibilità anteriore senza lavorare sull'impianto elettrico. È anche la strada più sicura per non sbagliare abbinamento: pod e adattatori sono già quelli giusti.

I paramani non sono compresi. Se vuoi la stessa cosa anche dietro, ai lati della targa, serve il kit posteriore dedicato alla Pan America.