Ordine di lavoro. Prima la staffa, poi i faretti, poi la centralina, e alla fine la configurazione dei tre circuiti nel software CANsmart.

Staffa. È la versione superiore dedicata alla Pan America 1250: si ancora ai punti originali e non richiede il paramotore, a differenza dei kit con morsetti. Nessuna foratura.

Collegamento al CAN bus. La centralina si innesta in linea sui connettori originali indicati dal manuale DENALI DNL.WHS.23800, senza tagliare né derivare cavi della moto.

Tre circuiti su quattro. I D7 PRO hanno due circuiti indipendenti per pod: nel software se ne assegna uno al circuito ambra sincronizzato con le frecce e uno al bianco che segue gli abbaglianti. Le due prolunghe comprese servono proprio a portarli separati alla centralina.

Lenti. La modalità indicatore funziona con la lente ambra montata. Con la trasparente resta il doppio fascio bianco.

Verifica finale. Serraggio ricontrollato dopo i primi 50 km, puntamento regolato a moto carica e cavi con gioco a manubrio girato.

I faretti ausiliari vanno installati e impiegati nel rispetto delle prescrizioni del codice della strada su numero, posizione e altezza dei proiettori supplementari. La funzione di lampeggio in sincrono con gli indicatori va impiegata nei limiti ammessi dalla normativa del Paese in cui circoli.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi non ha un paramotore. È la differenza con il DNL23KIT008C, che i morsetti li richiede.

A chi vuole il massimo dall'elettronica. Faretti che fanno anche da visibilità laterale in svolta.

Resta un circuito libero. Per aggiungere dopo un clacson o una luce freno.