Compatibilità dichiarata. BMW R 1300 GS dal 2024 e R 1300 GS Adventure dal 2025.

Come è configurato di serie, e perché conta. Il kit sfrutta il doppio circuito del D7 PRO tenendolo diviso: le ottiche centrali ambra o gialle di visibilità sono separate fra destra e sinistra e lampeggiano in sincrono con gli indicatori di direzione originali, mentre il circuito esterno bianco segue abbagliante e anabbagliante della moto all'intensità che imposti. Sono di fatto due luci in un solo corpo.

Un canale resta libero. Questa configurazione occupa tre dei quattro circuiti CANsmart: il quarto resta disponibile per aggiungere in seguito un clacson, una luce di stop ausiliaria o un secondo set di faretti sui parafanghi.

Montaggio dei faretti. I morsetti articolati si chiudono su barre paramotore da 21 a 29 mm di diametro, quindi non serve forare né usare attacchi dedicati. I pod vanno montati in verticale, perché è così che l'ottica centrale rigata produce il fascio corretto: se li monti capovolti, ruota la ghiera di 180° togliendo le quattro viti a brugola sul retro. DENALI indica 18 Nm sulla viteria M8, frenafiletti a media resistenza e un controllo del serraggio dopo i primi 50 km.

Collegamento al CAN bus. Sulla R 1300 GS il punto di innesto è il connettore della centralina antifurto DWA, a 6 poli, nel vano sotto la sella posteriore: si stacca il connettore dalla DWA, lo si innesta nel maschio a 6 poli del CANsmart e si collega la femmina a 6 poli del CANsmart alla DWA. È un connettore diverso da quello delle R 1200 e R 1250, che usano l'RDC a 4 poli.

Comportamento a motore spento. Non è un guasto: con il quadro acceso ma il motore fermo i due set di luci restano spenti. Si attivano dopo due secondi di regime stabile a motore avviato e, premendo il pulsante di arresto, restano accesi ancora cinque secondi.

Puntamento del fascio. Metti la moto in piano con una persona in sella, a 7,6 metri da una parete verticale. Misura l'altezza da terra del centro dei faretti e traccia sulla parete una riga orizzontale 5 cm più in basso, poi porta il centro di ogni fascio sulla riga tenendo i due pod simmetrici rispetto all'asse della moto.

Prima di richiudere. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni: nessun cavo deve andare in tiro.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU e dai manuali DNL.IM.WHS.25900 rev00 e DNL.IM.D7P.050 rev01.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti, modifiche e smontaggio dell'elettronica. Tagliare o modificare i cavi originali dei faretti o della centralina annulla la garanzia del produttore.

L'uso su strada pubblica dei fasci supplementari è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali su numero, posizione e accensione dei fari supplementari.

A chi allestisce la R 1300 GS o GS Adventure una volta sola e bene, e vuole che tutto si comandi dai pulsanti originali senza interruttori aggiunti al manubrio.

Se cerchi qualcosa di più semplice ed economico, il kit DL4 con cablaggio universale dà 6.800 lumen e si monta senza toccare l'elettronica, ma rinuncia a regolazione, sincronia col faro e funzioni legate alle frecce.