Compatibilità dichiarata. BMW R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, R 1250 RT e R 1250 RS dal 2019 al 2023.

Come è configurato di serie. Il kit sfrutta il doppio circuito del D7 PRO tenendolo diviso: le ottiche centrali di visibilità sono separate fra destra e sinistra e lampeggiano in sincrono con gli indicatori originali, mentre il circuito esterno bianco segue abbagliante e anabbagliante all'intensità che imposti. La configurazione occupa tre dei quattro circuiti CANsmart: il quarto resta libero per un clacson, una luce di stop ausiliaria o un secondo set di faretti.

Montaggio dei faretti. I morsetti articolati si chiudono su barre paramotore da 21 a 29 mm di diametro: non serve forare né usare attacchi dedicati. I pod vanno montati in verticale, perché è così che l'ottica centrale rigata produce il fascio corretto; se li monti capovolti, ruota la ghiera di 180° togliendo le quattro viti a brugola sul retro. DENALI indica 18 Nm sulla viteria M8, frenafiletti a media resistenza e un controllo del serraggio dopo i primi 50 km.

Collegamento al CAN bus. Su queste moto il punto di innesto è il connettore RDC del controllo pressione pneumatici, a 4 poli, nel vano dietro la sella del passeggero. Se la moto ha il sensore RDC si stacca il connettore dalla centralina RDC, lo si innesta nel maschio a 4 poli del CANsmart e si collega la femmina a 4 poli alla centralina RDC; se l'RDC non c'è, si toglie il tappo dal connettore, lo si innesta nel maschio e si usa quel tappo per chiudere la femmina libera.

Comandi dalla moto. Set luci uno: si accende e si spegne tenendo premuto per 3 secondi il pulsante di annullamento frecce; per l'intensità si tiene la Wonder Wheel a sinistra per 3 secondi e si scorre su e giù fra 0 e 100%. Set luci due: tre pressioni rapide dello stesso pulsante, Wonder Wheel a destra per il dimmer.

Collegamento alla batteria. Si toglie prima il fusibile dal portafusibile, si scollegano i morsetti negativo e positivo, si collegano i terminali ad anello — il filo arancione con il portafusibile va al positivo — e infine si rimette il fusibile.

Puntamento del fascio. Metti la moto in piano con una persona in sella, a 7,6 metri da una parete verticale. Misura l'altezza da terra del centro dei faretti, traccia una riga orizzontale 5 cm più in basso e porta il centro di ogni fascio sulla riga, tenendo i due pod simmetrici rispetto all'asse della moto.

Prima di richiudere. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni: nessun cavo deve andare in tiro.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU e dai manuali DNL.WHS.11602 rev02 e DNL.IM.D7P.050 rev01.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore sui componenti di questo kit. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità previsti per legge.

Restano esclusi usura normale, abrasione, uso improprio, installazione errata, incidenti, modifiche e smontaggio dell'elettronica. Tagliare o modificare i cavi originali dei faretti o della centralina annulla la garanzia del produttore.

L'uso su strada pubblica dei fasci supplementari è regolato dal codice della strada del Paese in cui circoli: verifica sempre le prescrizioni locali su numero, posizione e accensione dei fari supplementari.

A chi allestisce la R 1250 GS, GSA, RT o RS una volta sola e bene, e vuole che tutto si comandi dai pulsanti originali. L'attacco a collare richiede barre paramotore da 21 a 29 mm.

Se cerchi qualcosa di più semplice ed economico, il kit DL4 con cablaggio universale dà 6.800 lumen e si monta senza toccare l'elettronica, ma rinuncia a regolazione, sincronia col faro e funzioni legate alle frecce.