Mesh fino a 24 piloti, creazione rapida del gruppo, memoria dei compagni, cancellazione del rumore, altoparlanti da 45 mm, missaggio fra musica e voce, latenza bassa, comando vocale, doppia connessione, registrazione su action cam, rotella del volume, sgancio rapido, IP67 e autonomia lunga.

Nelle sezioni qui sotto ognuna è spiegata per quello che cambia davvero in sella.

La topologia è dinamica: a catena quando siete in fila e a maglia quando il gruppo si sparpaglia. Se un pilota resta indietro o si infila in un sorpasso, il collegamento passa attraverso gli altri invece di cadere.

Sui vecchi interfoni a catena bastava un anello rotto per lasciare fuori metà gruppo.

Gli interfoni che passano da un'app hanno bisogno di dati mobili: in montagna, nei valichi e sulle piste il gruppo si zittisce proprio dove servirebbe di più.

Qui la comunicazione è fra i dispositivi. Il telefono serve per la musica e il navigatore, non per parlarsi.

Il gruppo si crea in pochi secondi e chiunque ne faccia parte può invitare un nuovo partecipante, senza rifare la procedura da capo e senza che tutti debbano rimettersi in fila.

È la funzione che si apprezza al secondo autogrill, quando arriva l'amico in ritardo.

Ventiquattro partecipanti nello stesso interfono: è il numero di un raduno, non di una gita fra due. La maggior parte degli interfoni si ferma molto prima.

C'è anche la memoria del gruppo: il dispositivo riconosce i compagni dell'ultimo giro e la formazione si ricompone da sola alla partenza successiva.

La cancellazione del rumore è tarata sulle frequenze della guida: il flusso d'aria attorno al casco e il fondo del motore, non il brusio di un ufficio.

È la differenza fra farsi capire a 130 e ripetere ogni frase due volte.

Quarantacinque millimetri di diametro sono tanti per un casco: più superficie significa bassi presenti e volume che non satura quando alzi.

È il pezzo che separa un interfono da un impianto audio da viaggio, e si sente sul primo brano, non dopo mille chilometri.

Quando qualcuno parla nell'interfono il volume della musica scende, e risale appena la conversazione finisce. Non devi togliere la mano dal manubrio per sentire cosa ti stanno dicendo.

Vale anche per le indicazioni del navigatore, che restano intelligibili sopra la traccia.

La latenza dell'interfono è bassa, e non è una questione di comodità: fra un «attento alla ghiaia» che arriva subito e uno che arriva mezzo secondo dopo ci sono venti metri di strada.

Con ritardi alti si finisce per parlare a turni, come con una radio.

Il comando vocale attiva l'assistente dello smartphone: cambiare destinazione, rispondere a una chiamata o mettere un altro album senza sfilare i guanti.

Ogni operazione fatta con la voce è una che non fai guardando il telefono.

Il microfono si zittisce quando vuoi: canti, sbadigli o semplicemente hai vento addosso e non vuoi riversarlo nelle orecchie degli altri. Continui a sentire tutti.

La modalità non disturbare fa l'opposto: ti isola dalla conversazione quando serve concentrazione, in un tratto tecnico o nel traffico di città.

Il chip Bluetooth 5.2 tiene due dispositivi collegati contemporaneamente: telefono e navigatore, oppure telefono e action cam.

Niente disconnessioni e riconnessioni a ogni cambio: le indicazioni del navigatore arrivano mentre la musica suona dal telefono.

Con un tocco si passa dalla conversazione privata alla registrazione dell'audio di gruppo sulla action cam: i video del viaggio hanno le voci dei compagni invece del solo rumore del vento.

LOBOO indica come compatibili DJI Action 5, DJI Osmo 360, Insta360 X5, GoPro 12 e GoPro 13. Mentre registri, la camera occupa una delle due connessioni.

Una rotella, non tre pulsanti identici da distinguere con i guanti invernali. La ruoti e il volume sale, senza guardare e senza contare i clic.

È il tipo di dettaglio che non compare nelle schede tecniche e si nota ogni volta che entri in galleria.

La base resta sul casco, l'unità si allinea e scatta in sede. Per toglierla si preme il pulsante di rilascio: la porti a caricare a casa senza portarti dietro il casco.

Con due basi, la stessa unità passa da un casco all'altro.

IP67 è un grado misurato, non un aggettivo: tenuta totale alla polvere e resistenza all'immersione temporanea. Sotto un temporale, o al lavaggio del casco, non cambia niente.

Le temperature dichiarate vanno da -20 a +60 °C, quindi anche il rimessaggio invernale in garage è coperto.

Due modalità: quella a lunga autonomia arriva a circa 60 ore di riproduzione musicale, quella con l'interfono di gruppo attivo sta fra 10 e 15 ore.

Sono dati di laboratorio LOBOO e variano con volume e distanza fra i piloti, ma l'ordine di grandezza è chiaro: una giornata intera di viaggio in gruppo senza cercare una presa.

Il guscio trasparente mostra la scheda e i circuiti sotto il profilo del casco. È una scelta estetica dichiarata, non un caso.

L'indicatore luminoso resta leggibile anche di giorno e dice a colpo d'occhio in che stato è il dispositivo.

Il produttore dichiara le certificazioni CE e RoHS e ne mostra gli attestati: sicurezza elettrica e limiti sulle sostanze pericolose.

Se ti servono gli estremi dei certificati per una pratica, chiedicelo: li richiediamo al produttore.

L'archetto over-ear HR1 è un accessorio a parte: sposta l'unità su una cuffia da testa e la fa funzionare senza casco, con lo stesso audio e lo stesso microfono.

Serve a chi guida un quad, a chi apre una colonna a piedi o a chi coordina un raduno dal furgone. Non è incluso nella confezione.

Bluetooth 5.2, ricarica USB-C a 5 V e 1 A, grado IP67, ingresso audio jack da 3,5 mm, temperature da -20 a +60 °C.

L'unità misura 107 × 55,3 × 18 mm. Sul corpo trovi i tasti brano precedente e successivo, il pulsante di accensione, il volume, l'indicatore luminoso e la porta di ricarica.

Per ogni auricolare: unità, base di aggancio, altoparlanti, microfono rigido e microfono morbido, così scegli quello adatto al tuo casco.

Più cavo dati, morsetto, due velcri e due spessori per gli altoparlanti, i cuscinetti per i microfoni e il panno per pulire la superficie prima di incollare la base.

La base si fissa alla calotta con il morsetto o con l'adesivo, a seconda del casco. Gli altoparlanti vanno negli incavi delle guanciali, il microfono rigido sugli integrali e quello morbido sui jet e sui modulari aperti.

Prima di incollare, pulisci la superficie con il panno in dotazione e prova la posizione con il casco indossato: il microfono deve stare davanti alla bocca, non di lato.