Indicatori di direzione LED DENALI T3 anteriori a montaggio a filo con luce diurna

Indicatori T3 anteriori modulari DENALI, vista del pod

Indicatori T3 anteriori modulari DENALI, dettaglio del montaggio a filo

Indicatori T3 anteriori modulari DENALI, luce diurna accesa

Indicatori di direzione anteriori modulari led DENALI - Sicurezza Prof

870 lm per pod Flusso luminoso

6 due file monocolore LED per pod

74 × 29 × 13 mm Ingombro

180 gradi Angolo di visione

DENALI ✓ Prodotto originaleCod. DNLT310200

Indicatori direzione LED moto luce diurna montaggio a filo T3

€188,74

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Panoramica

In breve

Luce diurna e freccia, da integrare nel supporto

870 lumen grezzi per pod, sei LED ad alta potenza.

Luce diurna bianca che diventa freccia ambra.

Cavo da 76 cm: il collegamento può stare lontano.

Corpo da 74 × 29 × 13 mm, IP67, angolo di visione 180°.

Dal produttore DENALI

DENALI Electronics progetta illuminazione e sicurezza attiva per moto: faretti LED, clacson SoundBomb, indicatori e luci freno ausiliarie, e le centraline CANsmart che li integrano con l'elettronica della moto.

Codice Endurrad DNLT310200 — codice DENALI DNL.T3.10200.

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Codice DNLT310200 — codice DENALI DNL.T3.10200

Gli stessi pod T3 anteriori, in versione da integrare: quattro viti autofilettanti comprese e il pod sta a filo nel supporto, nella carena, nel paramano o in un pezzo fatto su misura. Il cavo da 76 cm lascia libertà su dove portare il collegamento.

In marcia sono luci diurne bianche, quando metti la freccia diventano ambra e lampeggiano. Come nella versione a perno, dentro ci sono due file separate di LED monocolore ad alta potenza — sei LED per pod, 870 lumen grezzi — invece dei LED bicolore usati dagli switchback economici.

Corpo da 74 × 29 × 13 mm, IP67, angolo di visione 180 gradi, omologazione E-Mark su luce diurna e freccia.

Metti in conto le resistenze antilampeggio: sostituendo frecce a incandescenza servono quasi sempre. Codice DNLWHS12700 se le originali erano da 10 W, DNLWHS12800 se erano da 21 W.

Nella confezione

Due pod T3 anteriori con cavo da 76 cm e connettori stagni.
Quattro viti autofilettanti per il montaggio a filo: non serve altro.
Otto connettori Posi-Tap e istruzioni illustrate.
Resistenze antilampeggio non comprese servono quasi sempre, si scelgono in base alla potenza delle frecce originali.

DNLT310200 · 870 lumen per pod · luce diurna e freccia · montaggio a filo · IP67

Come funziona, nel dettaglio

Gli stessi pod T3, ma da annegare nel supporto invece che avvitare.

Si integrano, non si avvitano

Questa versione si monta a filo con quattro viti autofilettanti, comprese nella confezione. Serve quando gli indicatori vanno annegati in un supporto, in una carena, in un paramano o in un portatarga invece di essere avvitati al posto degli originali. Il cavo è lungo 76 cm, quindi la centralina o il punto di collegamento possono stare lontani.

Due file di LED monocolore, non LED bicolore

Gli indicatori switchback economici usano LED bicolore, che a parità di spazio rendono meno in entrambi i colori. Il T3 monta due file separate di LED monocolore ad alta potenza: sei LED per pod, 870 lumen grezzi, un'intensità paragonabile a quella di un faretto da 10 W in un corpo di 74 × 29 × 13 mm.

Luce diurna e freccia nello stesso corpo

In marcia normale sono luci diurne bianche, quando metti la freccia diventano ambra e lampeggiano. Una sola coppia di pod fa il lavoro che di solito richiede due set di luci separati, e in un corpo di appena 74 × 29 × 13 mm.

Scheda tecnica

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Funzioni

Modalità switchback

Luce diurna bianca che diventa freccia ambra

Illuminazione

Flusso luminoso

870 lm grezzi per pod Sei LED ad alta potenza su due file separate di LED monocolore

Angolo di visione

180 gradi

Costruzione

Misure e montaggio

74 × 29 × 13 mm per pod, 36 g IP67, montaggio a filo con quattro viti autofilettanti, cavo da 76 cm

Installazione

Resistenze antilampeggio

Necessarie sostituendo frecce a incandescenza DNLWHS12700 per originali da 10 W, DNLWHS12800 per originali da 21 W. Da acquistare a parte

Dotazione

Contenuto confezione

2 pod T3, 2 codini con connettori stagni, 4 viti di montaggio, 8 connettori Posi-Tap, istruzioni illustrate

Garanzia produttore

5 anni In aggiunta ai 24 mesi di garanzia legale di conformità

Dati dichiarati da DENALI sulla scheda ufficiale del T3.

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

Istruzioni complete e note di sicurezza

Contenuto della confezione. Due pod T3, due cablaggi pigtail, otto connettori Posi-Tap e quattro viti autofilettanti.

Montaggio a filo. I pod modulari si fissano direttamente sulla superficie scelta con le quattro viti autofilettanti in dotazione, senza il perno M8 delle versioni a stelo: sono pensati per essere integrati su paramani, carene o supporti dedicati. Frenafiletti a media resistenza su tutta la viteria e controllo del serraggio dopo i primi 50 km.

Collegamento a intensità singola. È la versione più semplice: si porta il cavo del pod fino alla zona dei connettori di faro e frecce, poi nero sulla massa, verde sul filo della freccia e arancione oppure rosso su un positivo sotto chiave. La scelta fra i due non è indifferente: il filo rosso dà una luce diurna conforme E-Mark, l'arancione la porta alla piena intensità. Infine si innesta il pigtail nel connettore del pod.

Collegamento a doppia intensità. È il collegamento che sfrutta davvero il pod, perché la luce diurna cambia intensità con il faro: nero sulla massa, verde sul filo della freccia, arancione sul filo dell'abbagliante e rosso sull'anabbagliante o su un positivo sotto chiave.

Identificare i fili prima di collegare. Il manuale riporta i colori più comuni per BMW, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki e Yamaha, ma sono un'indicazione: DENALI raccomanda di verificare sempre ogni circuito con un tester prima di collegare i pod.

Prima di richiudere. Attenzione al passaggio dei cavi, soprattutto se monti i pod su parafango, steli forcella o carena: gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni verificando che nessun cavo vada in tiro.

Dati presi dal manuale ufficiale DENALI DNL.T3.10200 rev00.

DENALI dichiara l'omologazione E-Mark per le funzioni di luce diurna e indicatore di direzione. Restano a carico di chi installa la verifica di posizione, distanza tra gli indicatori e altezza da terra previste dal codice della strada del Paese in cui circoli: con il montaggio a filo la posizione la decidi tu, quindi la verifica è ancora più importante.

Sostituendo frecce a incandescenza con LED servono le resistenze antilampeggio, altrimenti la centralina della moto interpreta il minore assorbimento come lampadina bruciata e raddoppia la frequenza di lampeggio.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi deve integrare gli indicatori in un supporto, in una carena, in un paramano o in un pezzo fatto su misura. Il cavo lungo e il montaggio a filo danno libertà che la versione a perno non ha.

Se invece vuoi semplicemente sostituire le frecce originali avvitando i nuovi indicatori al loro posto, la versione con attacco a perno M8 è più rapida. E metti in conto le resistenze antilampeggio, che vanno acquistate a parte.

Compatibilità

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Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

Come si fissano, esattamente?

Con quattro viti autofilettanti comprese nella confezione, che fissano il pod a filo sulla superficie scelta: non serve nessun kit di montaggio aggiuntivo. Se invece devi sostituire le frecce originali avvitandole al loro posto, ti serve la versione con attacco a perno M8.

Perché servono le resistenze?

Perché un LED assorbe molto meno di una lampadina: la centralina della moto lo interpreta come freccia bruciata e fa lampeggiare tutto a velocità doppia. Le resistenze riportano l'assorbimento al valore atteso. Servono quelle da 10 W — codice DNLWHS12700 — se le frecce originali erano da 10 W, quelle da 21 W — codice DNLWHS12800 — se erano da 21 W.