870lm per pod

Flusso luminoso

6due file monocolore

LED per pod

74 × 29 × 13mm

Ingombro

180gradi

Angolo di visione

Funzioni

Modalità switchback

Luce diurna bianca che diventa freccia ambra

Luce diurna a doppio circuito: 50% o 100%

Illuminazione

Flusso luminoso

870 lm grezzi per pod

Sei LED ad alta potenza su due file separate di LED monocolore

Angolo di visione

180

Elettrico

Assorbimento

0,04 A luce diurna bassa, 0,11 A alta, 0,52 A freccia

12 V DC

Costruzione

Misure e protezione

74 × 29 × 13 mm per pod, 36 g

IP67, profilo ribassato, attacco a perno M8

Installazione

Resistenze antilampeggio

Necessarie sostituendo frecce a incandescenza

DNLWHS12700 per originali da 10 W, DNLWHS12800 per originali da 21 W. Da acquistare a parte

Dotazione

Contenuto confezione

2 indicatori con attacco M8, 2 codini con connettori stagni, 2 dadi flangiati M8, connettori Posi-Tap e Posi-Lock, istruzioni illustrate

Garanzia produttore

5

In aggiunta ai 24 mesi di garanzia legale di conformità

Dati dichiarati da DENALI sulla scheda ufficiale del T3.

Luce diurna bianca che diventa freccia ambra

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale DENALI.

Descrizione Indicatori direzione LED moto con luce diurna bianca attacco M8 T3

Codice DNLT310000 — codice DENALI DNL.T3.10000

Coppia di indicatori anteriori che fanno due lavori in un corpo solo: in marcia sono luci diurne bianche a doppia intensità, 50% o 100%, e quando metti la freccia diventano ambra e lampeggiano.

A differenza degli switchback economici, che usano LED bicolore, il T3 monta due file separate di LED monocolore ad alta potenza: sei LED per pod e 870 lumen grezzi, in un corpo di appena 74 × 29 × 13 mm. La freccia è molto più luminosa di quella originale pur essendo più piccola, e l'angolo di visione di 180 gradi la rende leggibile anche di lato.

Attacco a perno M8, che sostituisce gli indicatori di serie senza adattamenti. Grado IP67, omologazione E-Mark su luce diurna e freccia.

Metti in conto le resistenze antilampeggio: sostituendo frecce a incandescenza servono quasi sempre. Codice DNLWHS12700 se le originali erano da 10 W, DNLWHS12800 se erano da 21 W.

Perché sceglierlo

Sostituiscono le frecce originali e in cambio ti danno anche una coppia di luci diurne. Sono più piccoli degli indicatori di serie ma molto più luminosi, perché dentro hanno due file separate di LED monocolore invece dei LED bicolore che usano gli switchback economici.

  • 870 lumen grezzi per pod, sei LED ad alta potenza.
  • Luce diurna a doppia intensità, 50% o 100%.
  • Omologazione E-Mark su luce diurna e freccia.
  • Corpo da 74 × 29 × 13 mm, IP67, angolo di visione 180°.
A chi è consigliato

A chi vuole più visibilità diurna e frecce più leggibili senza aggiungere altri corpi illuminanti alla moto, e a chi cerca un aspetto più pulito rispetto agli indicatori di serie.

Metti in conto le resistenze antilampeggio: sostituendo frecce a incandescenza servono quasi sempre e vanno acquistate a parte. E se devi integrare gli indicatori in un supporto o in una carena invece che avvitarli al posto degli originali, guarda la versione modulare.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Funzione: switchback, luce diurna bianca che diventa freccia ambra
  • Flusso luminoso: 870 lm grezzi per pod, 6 LED ad alta potenza su due file monocolore
  • Luce diurna: doppio circuito, 50% o 100%
  • Assorbimento: 0,04 A luce diurna bassa, 0,11 A alta, 0,52 A freccia; 12 V DC
  • Misure: 74 × 29 × 13 mm per pod, 36 g, attacco a perno M8
  • Protezione: IP67, angolo di visione 180°
  • Omologazione: E-Mark su luce diurna e indicatore di direzione
  • Resistenze: DNLWHS12700 per frecce originali da 10 W, DNLWHS12800 per quelle da 21 W
Documenti e produttore

DENALI dichiara l'omologazione E-Mark per le funzioni di luce diurna e indicatore di direzione. Restano a carico di chi installa la verifica di posizione, distanza tra gli indicatori e altezza da terra previste dal codice della strada del Paese in cui circoli.

Sostituendo frecce a incandescenza con LED servono le resistenze antilampeggio, altrimenti la centralina della moto interpreta il minore assorbimento come lampadina bruciata e raddoppia la frequenza di lampeggio.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

Come funziona, nel dettaglio

  • Luce diurna bianca che diventa freccia ambra, in un corpo da 74 millimetri.
Luce diurna e freccia nello stesso corpo

Luce diurna e freccia nello stesso corpo

In marcia normale sono luci diurne bianche, a doppia intensità: 50% o 100% a seconda di come le colleghi. Quando metti la freccia diventano ambra e lampeggiano. Una sola coppia di pod fa il lavoro che di solito richiede due set di luci separati.

Due file di LED monocolore, non LED bicolore

Due file di LED monocolore, non LED bicolore

Gli indicatori switchback economici usano LED bicolore, che a parità di spazio rendono meno in entrambi i colori. Il T3 monta due file separate di LED monocolore ad alta potenza: sei LED per pod, 870 lumen grezzi, un'intensità paragonabile a quella di un faretto da 10 W in un corpo di 74 × 29 × 13 mm.

Più visibili dell'originale, molto più piccoli

Più visibili dell'originale, molto più piccoli

L'attacco a perno M8 sostituisce gli indicatori di serie senza adattare niente. La freccia ambra è molto più luminosa di quella originale pur essendo più piccola, e l'angolo di visione di 180 gradi la rende leggibile anche da chi arriva di lato.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Perché servono le resistenze?

Perché un LED assorbe molto meno di una lampadina: la centralina della moto lo interpreta come freccia bruciata e fa lampeggiare tutto a velocità doppia. Le resistenze riportano l'assorbimento al valore atteso. Servono quelle da 10 W — codice DNLWHS12700 — se le frecce originali erano da 10 W, quelle da 21 W — codice DNLWHS12800 — se erano da 21 W.

Che differenza c'è con la versione modulare?

Cambia solo il fissaggio. Questa è la versione con perno M8, che si avvita al posto degli indicatori originali. La versione modulare si fissa a filo con quattro viti autofilettanti e serve quando gli indicatori vanno integrati in un supporto, in una carena o in un portatarga.

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