L'anello DRL si sincronizza con gli indicatori di direzione originali: segnali a sinistra, il DRL sinistro lampeggia in ambra.

La freccia di una moto è piccola e in basso. Un anello luminoso che lampeggia all'altezza del faro si vede da molto più lontano, e da un'auto ferma all'incrocio fa la differenza.

Il DRL passa dal bianco all'ambra premendo un pulsante. Bianco per un frontale pulito di giorno, ambra con pioggia e nebbia — o semplicemente perché sta meglio sulla tua moto.

In entrambi i casi la sincronizzazione con le frecce resta attiva.

Non serve la stessa potenza nel piazzale di un distributore e su una strada forestale al buio. Otto livelli coprono tutto l'intervallo, dal DRL diurno delicato all'illuminazione piena.

E in gruppo evita di abbagliare chi ti precede senza doverti spegnere del tutto.

Tocchi il clacson e i fari lampeggiano insieme al suono. È un avviso di presenza per curve cieche e incroci sui sentieri, dove il rumore da solo può non bastare.

Cablaggio e interruttore da manubrio sono inclusi nella confezione.

Il pannello tecnico LOBOO dichiara IP67: tenuta completa alla polvere e resistenza all'immersione temporanea. Copre pioggia, guadi e lavaggio normale. Il produttore non dichiara resistenza al getto ad alta pressione, quindi l'idropulitrice puntata da vicino resta fuori da quanto garantito.

Il morsetto in dotazione è da 28 mm e le due coppie di boccole lo riducono a 25 e a 22 mm. Per barre da 32 e da 38 mm LOBOO precisa che i morsetti vanno acquistati a parte: non sono nella confezione. Scocca in lega di alluminio lavorata CNC, con gestione termica integrata.

Il manuale elenca la confezione voce per voce: i due corpi faro marcati L e R, quattro viti M3×5, due boccole da 25 mm, due da 22 mm, due morsetti da 28 mm, due dadi M8, il cablaggio completo con interruttore, dieci fascette e un paio di guanti da lavoro.

Il kit accessori aggiunge due viti M8×40, due rondelle, le chiavi a brugola da 6 e da 2 mm, un O-ring e il frenafiletti. Per montarlo non serve comprare nient'altro, a meno che la tua barra sia da 32 o 38 mm: quei morsetti sono a parte.

Il corpo faro misura 73,5 mm di larghezza, 91,3 di profondità e 80 di altezza. Con il morsetto l'altezza totale arriva a 120,2 mm; il morsetto è largo 21,9 mm visto da davanti e 59,6 visto di lato.

Sono le quote del disegno LOBOO, che avverte come siano rilevate a mano e possano variare di poco. Prima di ordinare misura lo spazio nel punto dove vuoi montarli: sulle moto carenate il passaggio più stretto è quasi sempre fra la barra e la carena.

Il controller CAN-Bus LOBOO LC081 collega i faretti all'elettronica della moto. Tre motivi per cui cambia l'uso quotidiano:

• Niente pulsanti aggiunti al manubrio: accendi, spegni e regoli i faretti dalla rotella Multi-Controller originale, con il pollice e senza lasciare la presa.
• Seguono le luci della moto: anabbagliante, abbagliante e lampeggio di sorpasso restano sincronizzati con i comandi di serie, come se i faretti fossero di primo equipaggiamento.
• Installazione senza tagli: si innesta sul connettore originale con il cavo dedicato, senza rubacorrente e senza toccare il cablaggio della moto.

E fa anche altro: controllo indipendente dei due fari, modalità di avviso e lampeggio richiamabili dai comandi originali, memoria dell'ultima impostazione. Il controller si sceglie in base al cavo: 4 pin per R 1200 e R 1250 GS e serie K 1600, 5 pin per la R 1300 GS e GS Adventure, 8 pin per F 750, 800, 850 e 900 GS e F 900 XR.

Vedi il controller CAN-Bus LC081 e scegli il cavo per la tua BMW