Coppia di fari ausiliari LOBOO L18S con collari di fissaggio e sei LED per faro
Fari LOBOO L18S visti da dietro: cablaggio, connettore stagno e collari orientabili
Fari ausiliari LOBOO L18S installati su manubrio, staffa orientabile vista fronte e retro
Fari LOBOO L18S montati sulla crash bar di una Honda Africa Twin con luce gialla accesa
Dettaglio del fissaggio di un faro ausiliario LOBOO L18S su barra paramotore
Honda Africa Twin con coppia di fari ausiliari LOBOO L18S installati sulla crash bar
Fari ausiliari LOBOO L18S su moto adventure, posizionamento accanto al paramotore
Scheda tecnica LOBOO L18S: parametri, dimensioni e modalita di funzionamento
Scheda tecnica LOBOO L18S: montaggio, collari e comando al manubrio

Fornitore:LOBOO

Faretti supplementari moto omologati 21.000 lumen, sei LED e lente in vetro

Prezzo scontato€895,50Prezzo di listino €995,00
Esaurito

Omologato ECE R149 Classe B – 21.000 lm – dal bianco al giallo senza filtri

L18S — Cosa è compreso nel prezzo
  • La coppia di fari LOBOO L18S, corpo sinistro e destro, originali e nuovi nella confezione del produttore.
  • Inclusi: le staffe orientabili con i collari per tubi da 22, 25 e 28 mm, la ghiera in alluminio che regola luminosità e temperatura colore, il cablaggio e il cavo per il lampeggio abbinato al clacson.
  • Non inclusi: i collari per tubi da 32 e 38 mm, il supporto a sgancio rapido Q7 e il controller CAN-Bus LC081 per BMW. Sono accessori separati, come indicato da LOBOO.
  • Certificato di omologazione ECE R149.00 Classe B, E57*149R00/08*1206, rilasciato dall'Autorità per l'Omologazione della Repubblica di San Marino e scaricabile in PDF dalla scheda prodotto.
  • 🌡️ Temperatura colore variabile da 6000 K bianchi a 3000 K gialli su otto livelli, senza copri-lente da montare a mano.
  • Compatibilità universale: il faro non cambia da moto a moto, cambia il collare. Misura il diametro nel punto esatto di montaggio.
  • Spedizione tracciata in tutta Italia, con controllo del prodotto prima della partenza.
  • Garanzia legale di 24 mesi per il consumatore, secondo la normativa vigente.
  • Pagamento anche a rate con i servizi disponibili al checkout.
  • Fino a 210 W con entrambi i fasci attivi: collega tramite relè con fusibile dedicato e verifica il margine dell'impianto. In caso di dubbi, affidati a un tecnico qualificato.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

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Garanzia legale di conformità 24 mesi

Prodotto LOBOO originale e garantito

ECE R149 Classe B

Omologazione

21.000lm

Flusso luminoso

3000–6000K

Temperatura colore

6 LED per faro

Sorgente luminosa

Omologazione

Certificato ECE

R149.00 Classe B RHT

E57*149R00/08*1206*00 del 26/02/2025, rapporto di prova ATS-SM-IR-149-11036 del 19/02/2025, fascicolo L18S-00, marcatura 149R-001206 sul corpo

Varianti coperte

L18, L18Pro, L18Q, L18D

Coperte dallo stesso certificato del tipo L18S

Colore

Bianco

Le misure colorimetriche del rapporto di prova sono riferite al bianco; il fascicolo dichiara il tipo come bianco/giallo

Illuminazione

Flusso luminoso

21.000

Sulla coppia, con anabbagliante e abbagliante attivi

Solo anabbagliante

5.000-16.500

Regolabile su otto livelli

Flusso obiettivo misurato

1.402 / 2.399

Anabbagliante e abbagliante da rapporto di prova, contro un minimo richiesto di 1.000 lm

Temperatura colore

3000-6000

Variabile dalla ghiera, senza copri-lente

Sorgente

6

Per faro, non sostituibili

Energia

Assorbimento

210

Massimo con entrambi i fasci; 50-165 W in anabbagliante

Tensione

12-15

Corrente continua, impianto moto

Comandi

Regolazione

8

Otto per la luminosità e otto per la temperatura colore, dalla stessa ghiera

Modalità di avviso

3

Più lampeggio di sorpasso e sincronizzazione con il clacson

Costruzione

Protezione

IP68

Con controllo termico automatico e protezione contro inversione di polarità

Materiali

Alluminio CNC

Lente in vetro trasparente, corpo nero

Confezione

Fari inclusi

2

Venduti in coppia con due morsetti, quattro boccole da 25 e quattro da 22 mm, cablaggio e ghiera di comando

Montaggio

Collari inclusi

22 / 25 / 28

Quelli da 32 e 38 mm sono venduti separatamente

Coppie di serraggio

5 / 10 / 18

Quattro M4×10 a 5, quattro M6×16 a 10, due M8×20 del kit accessori a 18 N·m

Attrezzi inclusi

Brugole 3, 5 e 6 mm

Con frenafiletti, dieci fascette da 150 × 3,6 mm e un paio di guanti da lavoro

Dimensioni

108,4

Diametro; profondità 86,5 mm, altezza 154,8 mm con staffa

Dati dal certificato di omologazione e dalla scheda tecnica LOBOO.

Il faro ausiliario più potente della gamma LOBOO omologata: 21.000 lumen e temperatura colore regolabile in marcia.

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Faretti supplementari moto omologati 21.000 lumen, sei LED e lente in vetro

Il LOBOO L18S è il vertice della gamma di fari ausiliari LOBOO: 21.000 lumen, sei LED per faro e la temperatura colore che si sposta dal bianco al giallo senza copri-lente da applicare.

Omologato ECE R149

Certificato E57*149R00/08*1206, Regolamento UN R149.00 Classe B per circolazione a destra, con anabbagliante e abbagliante entrambi approvati e marchio stampigliato sul corpo. La quasi totalità dei faretti aftermarket viene invece venduta con la clausola “solo per uso fuoristrada”.

Ventunomila lumen, gestibili

Il solo anabbagliante copre da 5.000 a 16.500 lumen; con abbagliante e anabbagliante insieme si arriva a 21.000. Per confronto, il LED originale di una moto si ferma intorno ai 1.500.

Gli otto livelli sono ciò che rende utilizzabile questa potenza: in città o dietro a un'auto scendi al minimo invece di spegnere. L'assorbimento segue l'intensità, da 50 a 165 W in anabbagliante e da 65 a 210 W con entrambi i fasci.

Dal bianco al giallo, in marcia

Sugli altri faretti la luce gialla si ottiene con un copri-lente da montare a mano. Qui la temperatura colore cambia elettronicamente da 6000 K a 3000 K, su otto livelli, premendo e ruotando la stessa ghiera che regola la luminosità. Con la nebbia che va e viene, non ti fermi.

Riflettore, non solo lente

Il L18S usa un riflettore a coppa che distribuisce la luce in modo più uniforme sull'area illuminata: meno punto caldo centrale, più copertura reale della carreggiata e dei bordi.

Una ghiera per tutto

La ghiera in lega di alluminio si installa sul comando frizione. Premi il tasto principale per passare da anabbagliante ad abbagliante, ruoti per la luminosità, premi e ruoti per la temperatura colore. Un tasto dedicato comanda il lampeggio di sorpasso.

Tenendo il clacson per due decimi di secondo parte il lampeggio di avviso, oltre alle tre modalità stroboscopiche autonome.

Costruzione

Sei LED non sostituibili per faro, lente in vetro, corpo interamente lavorato CNC in lega di alluminio con alette di dissipazione e tenuta IP68. A 210 W la gestione del calore non è un dettaglio: il sistema riduce automaticamente la potenza se la temperatura sale, e il circuito è protetto contro inversione di polarità e sovratensione.

Montaggio

Staffa orientabile su più assi. I collari in dotazione coprono tubi da 22, 25 e 28 mm; quelli da 32 e 38 mm sono accessori separati, come indicato da LOBOO.

Diametro 108,4 mm, profondità 86,5 mm, altezza complessiva 154,8 mm con la staffa.

Perché sceglierlo
  • 21.000 lumen: il valore più alto della gamma LOBOO omologata. Anabbagliante da 5.000 a 16.500 lm, fino a 21.000 con abbagliante.
  • Bianco o giallo dalla ghiera: da 6000 K a 3000 K in marcia, su otto livelli, senza copri-lente da applicare.
  • Omologato ECE R149.00 Classe B: anabbagliante e abbagliante entrambi approvati, certificato scaricabile.
  • Riflettore a coppa: distribuzione più uniforme della luce, meno punto caldo centrale.
  • Sei LED e lente in vetro: non policarbonato, con corpo in alluminio interamente lavorato CNC.
  • Lampeggio con il clacson: più tre modalità stroboscopiche autonome e tasto dedicato per il lampeggio di sorpasso.
A chi è consigliato

L18S o L16?

Sono i due fari LOBOO con temperatura colore regolabile elettronicamente. Cambia la potenza e l'ottica.

  • L18S: 21.000 lumen, sei LED e riflettore a coppa per una copertura più uniforme. Assorbe fino a 210 W.
  • L16: 19.000 lumen, cinque LED e lente ad alta efficienza con taglio marcato. Assorbe fino a 190 W ed è più compatto.

Se l'impianto della tua moto è già carico di manopole riscaldate e giubbotto termico, i 20 W di differenza contano.

I due accessori che vale la pena valutare

Verifica il diametro del tubo nel punto esatto di montaggio: i collari inclusi coprono 22, 25 e 28 mm, quelli da 32 e 38 mm si acquistano a parte.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Modello: LOBOO L18S (varianti omologate L18, L18Pro, L18Q, L18D)
  • Omologazione: ECE E57*149R00/08*1206 – Regolamento UN R149.00 Classe B, circolazione a destra
  • Flusso luminoso: anabbagliante 5.000-16.500 lm, anabbagliante + abbagliante 6.500-21.000 lm
  • Temperatura colore: variabile da 3000 K a 6000 K dalla ghiera, su otto livelli, senza filtri
  • Potenza: 50-165 W in anabbagliante, 65-210 W con entrambi i fasci attivi
  • Tensione: 12-15 V DC
  • Sorgente: 6 LED per faro, non sostituibili
  • Ottica: riflettore a coppa per una distribuzione uniforme della luce
  • Livelli di regolazione: 8 per la luminosità e 8 per la temperatura colore, dalla stessa ghiera al comando frizione
  • Modalità: anabbagliante, abbagliante, lampeggio di sorpasso e tre modalità di avviso
  • Materiali: corpo in lega di alluminio interamente lavorata CNC, nero; lente in vetro trasparente
  • Dimensioni: diametro 108,4 mm, profondità 86,5 mm, altezza 154,8 mm con staffa, larghezza collare 66,8 mm
  • Protezione: IP68, controllo termico automatico, protezione contro inversione di polarità e sovratensione
  • Montaggio: collari inclusi per tubi da 22, 25 e 28 mm; per 32 e 38 mm collari dedicati venduti separatamente
  • Accessori compatibili: supporto a sgancio rapido Q7, controller CAN-Bus LC081 per BMW
Documenti e produttore

Certificato di omologazione

Omologazione ECE E57*149R00/08*1206, estensione 00, Regolamento UN R149.00 Classe B per circolazione a destra, con anabbagliante e abbagliante entrambi approvati e marchio stampigliato sul corpo del faro. Rilasciata il 26 febbraio 2025 dall'Autorità per l'Omologazione della Repubblica di San Marino, sulla base del rapporto di prova ATS-SM-IR-149-11036. L'omologazione copre il tipo L18S e le varianti L18, L18Pro, L18Q e L18D.

Scarica il certificato di omologazione completo (PDF)

Installazione e uso

  • Collega tramite relè con fusibile dedicato, mai in derivazione da un circuito esistente.
  • Verifica il margine dell'impianto elettrico: fino a 210 W con entrambi i fasci attivi è il carico più alto della gamma, soprattutto se usi già manopole riscaldate o giubbotto termico.
  • Regola l'inclinazione del fascio in modo che non abbagli chi arriva in senso opposto: è la verifica più importante e la più spesso saltata.
  • L'omologazione riguarda il dispositivo. Le condizioni di installazione e uso sul veicolo restano soggette al Codice della Strada.
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Come funziona, nel dettaglio

  • Materiali, costruzione e uso quotidiano: ogni aspetto spiegato uno per uno.
Il faro più potente della gamma, e come governarlo

Il faro più potente della gamma, e come governarlo

Il L18S è il vertice della gamma LOBOO: sei LED per faro, anabbagliante e abbagliante veri, otto livelli di intensità e otto di temperatura colore, dal bianco freddo al giallo, comandati dalla stessa ghiera. Si vende in coppia, con cablaggio, centralina e comando già nella scatola, ed è omologato ECE R149 classe B: non è uno di quei faretti venduti con la clausola «solo per uso fuoristrada».

Nei blocchi qui sotto trovi, uno per uno, i pannelli tecnici del produttore: come lavora il riflettore, che differenza c'è fra i due fasci e fra i due colori, come si comanda, cosa succede quando l'elettronica scalda, su quali tubi si monta e quanto ingombra davvero.

Riflettore a coppa: luce distribuita, non concentrata

Riflettore a coppa: luce distribuita, non concentrata

Il L18S usa un riflettore a coppa invece della sola lente. L'area illuminata risulta più uniforme: meno punto caldo al centro e più copertura reale della carreggiata e dei bordi.

È la differenza che si nota nei tornanti e sugli sterrati, dove serve vedere ai lati e non solo davanti.

Sei LED e lente in vetro, non policarbonato

Sei LED e lente in vetro, non policarbonato

Ogni faro monta sei LED non sostituibili dietro una lente in vetro trasparente. Il vetro non ingiallisce con i raggi UV e resiste meglio alla ghiaia sollevata dalla ruota anteriore.

Il corpo è in lega di alluminio interamente lavorata CNC, con alette di dissipazione ricavate dal pieno.

Ventunomila lumen, e otto livelli per governarli

Ventunomila lumen, e otto livelli per governarli

Il solo anabbagliante copre da 5.000 a 16.500 lumen; con entrambi i fasci si arriva a 21.000. Il proiettore originale di una moto si ferma intorno ai 1.500.

Il numero da solo non basta: sono gli otto livelli a rendere utilizzabile questa potenza. In città o dietro a un'auto scendi al minimo invece di spegnere.

Una ghiera sola, sul comando frizione

Una ghiera sola, sul comando frizione

La ghiera in lega di alluminio si fissa vicino alla leva della frizione: il pollice la raggiunge senza lasciare la presa, e un indicatore mostra il livello attivo.

Premi il tasto principale per passare da anabbagliante ad abbagliante, ruoti per la luminosità, premi e ruoti per la temperatura colore. Un tasto dedicato comanda il lampeggio di sorpasso.

Due accessori che cambiano l'uso quotidiano

Due accessori che cambiano l'uso quotidiano

Il supporto a sgancio rapido Q7 permette di togliere i fari senza attrezzi, con blocco a chiave e connettore stagno: utile in città e nei tratti tecnici dove i rami sfiorano le lenti.

Il controller CAN-Bus LC081 porta il comando sulla Wonder Wheel originale BMW, senza aggiungere interruttori. Entrambi sono venduti separatamente.

Dal bianco al giallo, senza fermarsi

Dal bianco al giallo, senza fermarsi

Sugli altri faretti la luce gialla si ottiene con un copri-lente da montare a mano: ti fermi, lo applichi, lo rimetti in tasca quando la nebbia è finita.

Qui la temperatura colore cambia elettronicamente da 6000 K a 3000 K, su otto livelli, premendo e ruotando la stessa ghiera. In marcia, con i guanti.

Il clacson diventa anche un segnale visivo

Il clacson diventa anche un segnale visivo

Il cablaggio comprende un cavo che si collega al comando originale del clacson: tenendolo premuto per due decimi di secondo parte anche il lampeggio di avviso.

Un segnale sonoro e visivo insieme si nota molto più di uno solo. Restano disponibili tre modalità stroboscopiche autonome: alternata, simultanea e sequenziale.

Sulle BMW si comandano dalla rotella originale

Sulle BMW si comandano dalla rotella originale

Esiste un modulo CAN-BUS LOBOO, venduto a parte, che collega il L18S all'elettronica della moto e permette di comandarlo dalla rotella Multi-Controller originale, senza aggiungere nulla al manubrio. Sincronizza anabbagliante, abbagliante e lampeggio di sorpasso con i comandi di serie e lascia sulla rotella la regolazione della luminosità.

I cablaggi dichiarati sono tre. Quello a 4 pin copre R 1200 GS e GS Adventure, R 1200 R, RT e RS, R 1250 GS e GS Adventure, R 1250 R, RT e RS e F 850 GS. Quello a 5 pin è dedicato alla R 1300 GS. Quello a 8 pin copre F 750 GS, F 900 XR e tutta la serie K 1600. Se la tua BMW non è in elenco, il faro si monta lo stesso: si usa la ghiera inclusa invece del modulo.

L'alluminio non è estetica, è dissipazione

L'alluminio non è estetica, è dissipazione

Il corpo è in lega di alluminio con alette ricavate nel pezzo. In un faro LED da 210 W la luce che vedi dipende da quanto calore riesce ad andarsene: se resta dentro, il driver taglia la corrente e l'illuminazione cala. L'alluminio conduce e dissipa molto meglio di una fusione o di un tecnopolimero.

È anche la ragione per cui un faro così pesa e costa più di uno generico dello stesso flusso dichiarato. In cambio regge sole, vibrazioni e lavaggi, e mantiene nel tempo la luce che promette il primo giorno.

Lavorato dal pieno, non assemblato

Lavorato dal pieno, non assemblato

Il corpo è ricavato interamente per lavorazione CNC. Non è un dettaglio da catalogo: le tolleranze strette sono quello che tiene fuori l'acqua dalle sedi della lente e dei passacavi, cioè i punti da cui un faro esposto comincia a cedere dopo un paio di inverni.

A 210 W il calore è il vero avversario

A 210 W il calore è il vero avversario

Corpo faro e driver hanno un controllo termico che riduce automaticamente la potenza quando la temperatura sale: d'estate nel traffico fermo, dove non c'è aria a raffreddare, è quello che evita il danno permanente al LED. È una perdita di luce momentanea, e appena riprendi a muoverti torna tutto come prima.

L'elettronica integra anche la protezione contro l'inversione di polarità, l'errore più comune al montaggio, e quella contro la sovratensione, che sull'impianto di una moto non è un'ipotesi teorica.

IP68: pioggia battente, polvere, guadi

IP68: pioggia battente, polvere, guadi

IP68 è il grado più alto della scala: tenuta totale alla polvere e resistenza all'immersione continuata. Pioggia battente, fango e attraversamento di un guado non sono un problema per il corpo faro, e il lavaggio della moto si può fare senza precauzioni particolari.

Il punto debole di qualunque faro ausiliario non è il corpo ma i collegamenti: cura i connettori e instrada il cavo lontano da parti calde. Il produttore dichiara che il prodotto ha superato prove ripetute in condizioni di maltempo mantenendo il funzionamento normale.

Orientabile su più assi, ovunque ci sia un tubo

Orientabile su più assi, ovunque ci sia un tubo

La staffa ruota su più assi e si fissa a manubri, barre paramotore o staffe dedicate, senza forature né modifiche permanenti alla moto.

I collari in dotazione coprono tubi da 22, 25 e 28 mm. Per 32 e 38 mm servono collari dedicati, venduti separatamente: misura il diametro nel punto esatto di montaggio, perché sulle barre paramotore la sezione può variare.

Su che tubo si montano

Su che tubo si montano

I morsetti in dotazione lavorano su tubi da 22, 25 e 28 mm, che coprono la quasi totalità delle barre paramotore e dei telaietti in commercio. Le boccole da 22 e da 25 sono nella scatola; sulle barre da 28 il morsetto si stringe direttamente, senza boccola.

Per i tubi da 32 e da 38 mm servono morsetti diversi, che LOBOO vende a parte e non sono inclusi. Misura con un calibro il punto esatto in cui appoggerebbe il morsetto prima di ordinare: su molte barre la sezione cambia lungo il percorso.

Le quote e i numeri dichiarati

Le quote e i numeri dichiarati

Il L18S è il faro più grosso della gamma: 108,4 mm di diametro per 86,5 di profondità, e 154,8 mm di altezza con la staffa montata. Sono i numeri che decidono se entra fra la barra paramotore e la carena senza toccare a sterzo tutto: su alcune moto medie è al limite.

La tabella del produttore dichiara alimentazione 12–15 V in corrente continua per moto a combustione, corpo in lega di alluminio, IP68, temperatura colore da 3000 a 6000 K, e i due regimi di lavoro: 50–165 W con 5.000–16.500 lumen in anabbagliante, 65–210 W con 6.500–21.000 lumen a fasci accesi insieme. Le quote sono rilevate manualmente, quindi tolleranze minime sono normali.

Dove finiscono, sulle moto vere

Dove finiscono, sulle moto vere

Le foto di installazione mostrano la posizione più comune sulle maxi enduro: sulle barre paramotore, all'altezza del faro originale o poco sotto, uno per lato. È la posizione che dà la base più larga al fascio e tiene i fari fuori dalla traiettoria dei sassi.

Vista la stazza del L18S, prima di ordinare vale la pena misurare lo spazio disponibile con lo sterzo girato a fondo da entrambi i lati. Se hai un dubbio sul punto di fissaggio della tua moto, mandaci una foto della zona e ti diciamo se regge.

Hai una BMW? Comandali dalla rotella originale

Hai una BMW? Comandali dalla rotella originale

Il controller CAN-Bus LOBOO LC081 collega i faretti all'elettronica della moto. Tre motivi per cui cambia l'uso quotidiano:

  • Niente pulsanti aggiunti al manubrio: accendi, spegni e regoli i faretti dalla rotella Multi-Controller originale, con il pollice e senza lasciare la presa.
  • Seguono le luci della moto: anabbagliante, abbagliante e lampeggio di sorpasso restano sincronizzati con i comandi di serie, come se i faretti fossero di primo equipaggiamento.
  • Installazione senza tagli: si innesta sul connettore originale con il cavo dedicato, senza rubacorrente e senza toccare il cablaggio della moto.

E fa anche altro: controllo indipendente dei due fari, modalità di avviso e lampeggio richiamabili dai comandi originali, memoria dell'ultima impostazione. Il controller si sceglie in base al cavo: 4 pin per R 1200 e R 1250 GS e serie K 1600, 5 pin per la R 1300 GS e GS Adventure, 8 pin per F 750, 800, 850 e 900 GS e F 900 XR.

Vedi il controller CAN-Bus LC081 e scegli il cavo per la tua BMW

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Il LOBOO L18S è omologato per l'uso su strada?

Sì. Il L18S ha l'omologazione ECE E57*149R00/08*1206 secondo il Regolamento UN R149.00 Classe B per circolazione a destra, con anabbagliante e abbagliante entrambi approvati e marchio stampigliato sul corpo. Il certificato completo è scaricabile dalla scheda prodotto.

Resta a tuo carico verificare le condizioni di installazione previste dal Codice della Strada per il tuo veicolo, a partire dall'orientamento del fascio.

Quanti lumen produce davvero il L18S?

La scheda tecnica LOBOO dichiara 21.000 lumen sulla coppia con anabbagliante e abbagliante attivi insieme, e da 5.000 a 16.500 lumen con il solo anabbagliante.

Sono valori riferiti alla coppia, non al singolo faro. Per confronto, il proiettore LED originale di una moto si ferma intorno ai 1.500 lumen.

Come si cambia la temperatura colore dal bianco al giallo?

Premendo e ruotando la ghiera installata vicino al comando frizione. La temperatura passa da 6000 K bianchi a 3000 K gialli su otto livelli, mentre la sola rotazione regola la luminosità.

È un cambio elettronico: non c'è nessun copri-lente da montare o smontare, quindi puoi passare al giallo in marcia quando incontri nebbia o pioggia.

Che differenza c'è tra il L18S e il LOBOO L16?

Sono i due fari LOBOO con temperatura colore regolabile elettronicamente. Il L18S monta sei LED con riflettore a coppa, arriva a 21.000 lumen e assorbe fino a 210 W. Il L16 monta cinque LED con lente ad alta efficienza, arriva a 19.000 lumen, assorbe fino a 190 W ed è più compatto.

Se l'impianto della moto è già impegnato da manopole riscaldate o giubbotto termico, i 20 W di differenza vanno considerati.

Su quali diametri di tubo si monta?

I collari in dotazione coprono tubi da 22, 25 e 28 mm. Per i tubi da 32 e 38 mm servono collari dedicati, che LOBOO vende separatamente.

Misura il diametro nel punto esatto in cui vuoi fissare i fari: sulle barre paramotore la sezione può variare lungo il tubo. Se hai dubbi scrivici marca, modello e anno della moto.

Il montaggio richiede modifiche alla moto?

No. La staffa si stringe sul tubo con il collare e ruota su più assi, quindi si fissa a manubri, barre paramotore o staffe già presenti senza forature né modifiche permanenti.

L'unico intervento riguarda l'impianto elettrico. Se non hai dimestichezza, affida l'installazione a un tecnico qualificato.

Quanto assorbe e il mio impianto elettrico regge?

Da 50 a 165 W in anabbagliante e da 65 a 210 W con entrambi i fasci attivi: è il carico più alto della gamma LOBOO. L'assorbimento segue il livello impostato, quindi ai livelli bassi consuma molto meno del massimo.

Vanno collegati tramite relè con fusibile dedicato, mai in derivazione da un circuito esistente. Se usi già manopole riscaldate o giubbotto termico, verifica il margine dell'alternatore della tua moto.

Posso comandarli dalla rotella originale della mia BMW?

Sì, con il controller CAN-Bus LOBOO LC081, accessorio venduto separatamente. Permette di comandare i fari dalla Wonder Wheel originale senza aggiungere interruttori al manubrio.

Il cavo di collegamento cambia in base al modello: scrivici moto e anno prima dell'ordine e ti confermiamo la versione corretta.

Si possono smontare rapidamente quando lascio la moto in città?

Sì, con il supporto a sgancio rapido LOBOO Q7, accessorio venduto separatamente. Ha un blocco a chiave e un connettore stagno scollegabile, quindi togli i fari senza attrezzi e li porti con te.

È utile anche fuori strada, per non esporre le lenti ai rami nei tratti più stretti.

Il prodotto è coperto da garanzia?

Sì. Tutti i prodotti LOBOO venduti su Endurrad sono coperti dalla garanzia legale di conformità di 24 mesi prevista per il consumatore, secondo la normativa vigente. In caso di difetto di conformità gestiamo noi la pratica con il produttore.

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Manopole Endurrad

Dopo 4 anni avevo le manopole del mio GS 1250 ormai consumate ed in estate diventavano appiccicose. Sappiamo che le originali hanno un costo esagerato per via della sostituzione completa. Consigliatemi da Giuseppe di endurrad non ho esitato a provarle. Risultato ben più alto di ogni aspettativa, montaggio semplicissimo, viene fornito tutto il necessario insieme alle istruzioni, (sul canale YouTube anche il video).
Le manopole hanno una texture che ne favorisce il grip ed estetica, la sua struttura con camere vuote interne le rende morbide e confortevoli. Ultra consigliate.
Endurrad sempre una garanzia

Domenico Caló
Manopole Antivibrazioni BMW GS
Comoda e capiente

Comoda
Capiente
Estensibile
Ottimo prodotto

Sara Pagnozzi
Borsa serbatoio moto espandibile 4,5-6,5 L con aggancio magnetico
Quick release..? Ottimale..!

Il modulo che mi è stato inviato con Jado S6 oltre che integrarsi perfettamente con la consolle BMW, è stabile e privo di vibrazioni…ma da encomiare, è sicuramente la cortesia e professionalità della ENDURRAD, nella persona dell’amico Giuseppe, che mi ha assistito puntualmente in un piccolo, e risolto, problema tecnico post-acquisto…Grazie..

Franco Biondi
Modulo Quick Release Dedicato per Jado S6 compatibile con BMW (Predisposizione Originale)
High quality product

Senza dubbi, la qualità della borsa è veramente eccezionale. Facile istallazione.

Fernando AMC
Valigia Posteriore Moto Impermeabile IPX6, da 40 a 90 L
Ottime, fanno il loro lavoro

Perfect

marco
Adesivi serbatoio moto Ducati MULTISTRADA V4 RALLY 2023- Eazi-Grip / E
professionalità

disponibilità

Franco Della Porta
Supporto faretti per BMW R 1200 e R 1250 GS Adventure | distanziali Ø 25 mm
Tamponi protezione tubolari moto

Il materiale è arrivato nei tempi previsti. Sono ben fatti e rispondono alle aspettative. Il prezzo lo ritengo leggermente alto vedendo altri prodotti simili. Ma dato le parti in gomma grigie che ben si adattavano alla mia moto e per il design ho speso volentieri qualcosa in più.
Un consiglio.. Nella lista dei marchi non c'è la Moto Guzzi!!!

Claudio Romanetti
Paracolpi per Barre Paramotore Moto Ø 25 mm | protezioni tubolari con tamponi in gomma, 2 pezzi
PIU VELOCI DI AMAZON

Prima della qualità dei prodotto JADO S6 che ho acquistato da ENDURRAD devo elogiare la tempestività della consegna effettuata dalla stessa azienda con proprio personale. Ordine effettuato unitamente ad altri prodotti Loboo la sera di mercoledì alle 18:30 consegna a casa avvenuta giovedì alla 15:00 meno di 24 ore e non abito della stessa provincia, Bravi. Comunque del prodotto Jado S6, delle telecamere e della staffa per BMW allo stato posso elogiare la qualità percepita dei materiali e della stessa confezione. Ho montato la staffa e acceso l'apparecchio unitamente alla telecamera anteriore. Luminoso, semplice, accetta la lingua Italiana e la velocita di risposta ai comandi rilevata e buona anche con la rotella BMW così come le immagini serali della telecamera. Ora vediamo come si comporterà durante il normale utilizzo su strada e sterrato. Ma sono certo che le aspettative verranno confermate. Voglio ringraziare Giuseppe della Endurrad per la Sua disponibilità e professionalità manifestata telefonicamente. Lo consiglio

GIORGIO
Jado S6 – Monitor Moto 6" Wireless con CarPlay, Android Auto
Can bmw

Tutto ok.Consegna veloce e precisa

Attikio De Marchi
CGRC CAN per AIO 5 Play BMW - Endurrad
Eccellente prodotto

Spedizione immediata, prodotto eccellente montate su multistrada v4 rally

marco
Borse Gonfiabili Wanderer per Crash Bar - Endurrad
Eccellente prodotto

Spedizione immediata, prodotto eccellente montate su multistrada v4 rally

marco
Borse Gonfiabili Moto LOBOO Wanderer BHGB05T per Crash Bar – Coppia

Ottimo prodotto e molto utile per aumentare spazio bagali e proteggere la moto

Lucio Volpe
Borse Gonfiabili Moto LOBOO Wanderer BHGB05T per Crash Bar – Coppia
Borse Lobo Crash Bar Gonfiabili

Prodotto arrivato in tempi rapidi. Ben confezionato.Le borse non solo rispecchiano la descrizione, ma sembrano di qualità.
Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

Claudio C.
Borse Gonfiabili Wanderer per Crash Bar - Endurrad
Borse Lobo Crash Bar Gonfiabili

Prodotto arrivato in tempi rapidi. Ben confezionato.Le borse non solo rispecchiano la descrizione, ma sembrano di qualità.
Facile il montaggio nonostante le istruzioni sono solo in lingua inglese e cinese.
Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

Claudio C.
Borse Gonfiabili Moto LOBOO Wanderer BHGB05T per Crash Bar – Coppia
Competenza, empatia e precisione

Tutto perfetto.

marco
Faretti supplementari moto omologati 15.000 lumen, comando a rotella