4.380lm per faretto

Flusso luminoso

Ibridoflood + spot

Fascio

3,3A per faretto

Assorbimento

IP67stagno

Protezione

Illuminazione

Flusso per faretto

4.380

8.760 lm per una coppia

Tipo di fascio

Ibrido: due ottiche flood ellittiche e due spot

Sistema TriOptic, lenti spot, flood e ibrida intercambiabili

Portata fascio spot

243

Valore dichiarato per la coppia, larghezza 33 m

Elettrico

LED

4 × Cree XPL HI da 10 W

Assorbimento

3,3

12 V DC

Tecnologia DataDim

Doppia intensità con controller DNLWHS11000

Costruzione

Misure faretto

99 mm di lato × 66 mm di profondità

Corpo quadrato, 700 g

Protezione

IP67

Corpo stagno DrySeal, gestione termica LiveActive

Dotazione

Contenuto confezione

1 faretto con lente ibrida montata, supporto a cerniera M8 con viteria inox, codino di cablaggio

Lenti ambra e giallo selettivo a parte (DNLD410100)

Garanzia produttore

5

In aggiunta ai 24 mesi di garanzia legale di conformità

Dati dichiarati da DENALI sulla scheda ufficiale del D4.

Faretto singolo con lente ibrida: fascio largo e fascio concentrato insieme

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale DENALI.

Descrizione Faretto LED moto 4.380 lumen fascio ibrido flood e spot D4

Codice DNLD4050 — codice DENALI DNL.D4.050

Faretto LED singolo da 4.380 lumen con lente ibrida montata di serie: due ottiche ellittiche a fascio largo per il vicino e due a fascio concentrato per il lontano, dentro lo stesso corpo. In curva illumina il bordo strada, in rettilineo arriva lontano, senza dover montare due faretti diversi.

Quattro LED Cree XPL HI da 10 W in una scocca quadrata di 99 mm di lato e 66 mm di profondità: entra dove un faretto da 112 mm non passa. Corpo stagno IP67, gestione termica LiveActive, lente spot omologata E-Mark. Con la tecnologia DataDim si aggiunge la doppia intensità comandata dagli abbaglianti originali.

Venduto singolarmente, con lente ibrida trasparente montata. Le lenti ambra e giallo selettivo, il supporto specifico per la tua moto e il controller si scelgono a parte.

Perché sceglierlo

La lente ibrida montata di serie mette due fasci nello stesso corpo: due ottiche ellittiche larghe per il vicino e due concentrate per il lontano. È la ragione per cui un D4 solo copre situazioni dove di solito servirebbero due faretti diversi.

  • 4.380 lumen per faretto, 8.760 per una coppia.
  • Corpo quadrato di 99 mm: entra dove un 112 mm non passa.
  • Lenti spot, flood e ibrida intercambiabili con il sistema TriOptic.
  • Doppia intensità DataDim dal comando abbaglianti originale.
A chi è consigliato

A chi guida di notte su strade strette e tortuose, dove conta vedere il bordo strada e l'inizio della curva quanto vedere lontano. Buona scelta anche per le moto di media cilindrata, dove un faretto da 112 mm sarebbe sproporzionato.

Se invece ti serve soprattutto portata in rettilineo, il D7 arriva quasi al doppio della distanza. Se cerchi luce diurna e funzione indicatore, guarda il D7 PRO.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Flusso luminoso: 4.380 lm per faretto, 8.760 lm per una coppia
  • LED: 4 × Cree XPL HI da 10 W
  • Fascio: ibrido, due ottiche flood ellittiche e due spot; 243 m di portata dichiarati per la coppia
  • Assorbimento: 3,3 A per faretto, 12 V DC
  • DataDim: compatibile, doppia intensità con controller DNLWHS11000
  • Misure: 99 mm di lato × 66 mm di profondità, 700 g
  • Protezione: IP67, corpo stagno DrySeal
  • Omologazione: lente spot omologata E-Mark
Documenti e produttore

La lente spot del D4 è omologata E-Mark. I fari supplementari vanno montati in numero pari e simmetrici rispetto all'asse della moto: verifica numero, posizione e condizioni di accensione ammesse dal codice della strada del Paese in cui circoli.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore. Si aggiunge, e non sostituisce, i 24 mesi di garanzia legale di conformità. Restano esclusi usura, urti, installazione errata e modifiche ai cavi originali del faretto.

Come funziona, nel dettaglio

  • Quattro LED Cree e una lente ibrida che unisce fascio largo e fascio concentrato nello stesso corpo.
Un fascio ibrido: largo vicino, lungo lontano

Un fascio ibrido: largo vicino, lungo lontano

La lente montata di serie è ibrida: due ottiche ellittiche a fascio largo per il vicino e due a fascio concentrato per il lontano, dentro lo stesso corpo. In curva vedi il bordo strada, in rettilineo vedi lontano, senza montare due faretti diversi.

4.380 lumen da un corpo di 99 mm

4.380 lumen da un corpo di 99 mm

Quattro LED Cree XPL HI da 10 W in una scocca quadrata di 99 mm di lato e 66 mm di profondità, 700 grammi. È il compromesso migliore della serie D fra luce prodotta e ingombro sulla moto.

Doppia intensità senza tagliare l'impianto

Doppia intensità senza tagliare l'impianto

Con la tecnologia DataDim colleghi un controller DENALI e il faretto passa da metà a piena potenza con il comando abbaglianti originale. Corpo stagno DrySeal IP67 e gestione termica LiveActive, che evita il calo di luce dopo i primi minuti.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Che differenza c'è tra il D4 e il D7?

Il D7 rende quasi il doppio dei lumen e arriva molto più lontano, ma ha un fascio spot puro ed è più grande. Il D4 ha il fascio ibrido, quindi illumina anche il vicino e i bordi strada, e ingombra meno: 99 mm contro 112. Se la moto ha poco spazio o guidi molto su strade strette, il D4 è più utile.

Posso cambiare il colore della lente?

Sì. Il faretto arriva con la lente ibrida trasparente montata; le lenti ambra e giallo selettivo per il D4 si acquistano a parte e si sostituiscono senza smontare il faretto dalla moto.

Serve un controller per farlo funzionare?

No, funziona anche con un cablaggio a intensità singola. Il controller serve se vuoi la doppia intensità dal comando abbaglianti (DataDim), la regolazione continua (DialDim) o l'integrazione completa con i comandi della moto (CANsmart).

Posso montarne uno solo?

Sì, questo prodotto è venduto singolarmente. Per l'uso su strada però i fari supplementari vanno montati in numero pari e simmetrici rispetto all'asse della moto: verifica cosa prevede il codice della strada del Paese in cui circoli.

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