Kit cruise control Kaoko HDCBB per Harley-Davidson, Cannon Ball nero, manubrio originale
Montaggio del cruise control Kaoko HDCBB sul manubrio destro

Fornitore:KAOKO

Cruise control per Harley-Davidson, Cannon Ball nero, manubrio originale

€165,00
Disponibile
HDCBB — Cosa è compreso nel prezzo
  • Contrappesi Kaoko sinistro e destro.
  • Ghiera di frizione.
  • Rondella reggispinta TH-TWD134.
  • Spessore in rame.
  • Chiave a brugola da 2 mm.
  • Istruzioni di montaggio.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

Hai dubbi sulla compatibilità? Contattaci prima dell'acquisto →

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Te li consiglio!
<strong>Prodotto Kaoko originale</strong>

Prodotto Kaoko originale

1modello

moto compatibile

2000–2020

Anni di produzione coperti

2mm

Chiave a brugola inclusa

Funzionamento

Tipo

Blocco acceleratore a frizione

Cruise control meccanico: mantiene l'apertura del gas, non la velocità

Comando

Ghiera zigrinata sul contrappeso

Si stringe e si allenta tra mignolo e palmo, senza lasciare la manopola

Filettatura della ghiera

Sinistrorsa

Il grano di regolazione ne tara la resistenza con la chiave da 2 mm

Montaggio

Posizione

Estremità destra del manubrio

Prende il posto del contrappeso originale

Allestimento del manubrio

Senza ride-by-wire

Vedi la tabella di compatibilità

Kit e manutenzione

Nel kit

6 elementi

Contrappesi Kaoko sinistro e destro, ghiera di frizione, rondella reggispinta TH-TWD134, spessore in rame, chiave a brugola da 2 mm, istruzioni di montaggio

Manutenzione

Una volta l'anno

Smontare, pulire i filetti con sapone neutro e ingrassarli con vaselina

Codice produttore

HDCBB

Codice Endurrad KA-HDCBB

Dati dal foglio istruzioni Kaoko e dalla tabella di compatibilità del produttore.

Cruise control meccanico per Harley-Davidson, Cannon Ball nero, manubrio originale

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale Kaoko.

Descrizione Cruise control per Harley-Davidson, Cannon Ball nero, manubrio originale

Il gas resta dove lo lasci, la mano destra riposa. Questo cruise control meccanico per Harley-Davidson senza ride-by-wire (versione Cannon Ball nero, manubrio originale) prende il posto del contrappeso destro del manubrio: mentre apri il gas stringi la ghiera con il mignolo e la manopola mantiene l'apertura scelta. Nessuna elettronica e nessun cablaggio: basta forare in testa le manopole originali.

Su quali moto si monta

Moto Anni Allestimento del manubrio
Harley-Davidson (modelli senza ride-by-wire) 2000–2020 Senza ride-by-wire

Solo con il manubrio originale (diametro interno 7/8"). Solo per i modelli senza acceleratore elettronico ride-by-wire. Le manopole originali vanno forate in testa con un foro da 7/8" (22 mm) e la saldatura interna del manubrio va limata a circa 0,5 mm. La vite centrale va serrata a 26 Nm con chiave a brugola da 5 mm. Allestimento diverso da quelli indicati? Scrivici modello e anno prima di ordinare.

Come funziona

La ghiera zigrinata si avvita sul contrappeso e frena la rotazione della manopola del gas. Stretta, tiene l'acceleratore all'apertura scelta; allentata, la manopola torna libera e si richiude da sola. È un blocco dell'apertura del gas, non un regolatore di velocità: in salita la moto rallenta, in discesa accelera, e non si disinserisce da solo quando freni. Il gas si può sempre aprire e chiudere con la mano anche a dispositivo inserito.

Cosa ricevi e come si monta

Nella confezione trovi: contrappesi Kaoko sinistro e destro, ghiera di frizione, rondella reggispinta TH-TWD134, spessore in rame, chiave a brugola da 2 mm. Si toglie il contrappeso destro originale, si monta quello Kaoko e si tara la resistenza della ghiera con la chiave da 2 mm. Le istruzioni del produttore sono scaricabili dalla scheda.

Tutti i modelli sono nella gamma cruise control Kaoko.

Perché sceglierlo
  • Mano destra a riposo: nei trasferimenti a velocità costante polso e avambraccio non devono più tenere aperto il gas.
  • Gas più stabile in fuoristrada: sullo sterrato sconnesso riduce le aperture involontarie dovute ai colpi.
  • Zero elettronica: niente cavi né centraline, prende il posto del contrappeso originale.
  • Si comanda senza lasciare la manopola: la ghiera si stringe e si allenta tra mignolo e palmo.
A chi è consigliato
  • A chi macina lunghi tratti di autostrada e statale.
  • A chi fa mototurismo e vuole il gas più stabile sugli sterrati sconnessi.
  • A chi a fine giornata sente la mano destra affaticata o intorpidita.

Il produttore lo destina a motociclisti esperti, da usare solo quando la strada lo consente.

Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Tipo: blocco acceleratore meccanico a frizione (cruise control meccanico)
  • Codice produttore: HDCBB
  • Montaggio: al posto del contrappeso destro del manubrio
  • Allestimento: senza ride-by-wire
  • Nel kit: contrappesi Kaoko sinistro e destro, ghiera di frizione, rondella reggispinta TH-TWD134, spessore in rame, chiave a brugola da 2 mm, istruzioni di montaggio
  • Filettatura della ghiera: sinistrorsa, con grano di regolazione
  • Manutenzione: una volta l'anno, pulizia dei filetti con sapone neutro e vaselina
Documenti e produttore

Istruzioni di montaggio: foglio Kaoko in inglese con le fasi di montaggio, l'uso e la manutenzione, scaricabile qui sotto.

Produttore: Kaoko, specialista dei blocchi acceleratore per moto. Design registrati in Sudafrica e brevetti USA D593,462 S, D593,463 S e D593,464 S.

Avvertenza del produttore: da disinserito la manopola del gas deve aprirsi e richiudersi liberamente. Controllalo sempre dopo il montaggio e dopo ogni regolazione.

Download files

Come funziona, nel dettaglio

  • Stringi la ghiera con il mignolo e il gas resta dove l'hai lasciato: la mano destra riposa, senza elettronica e senza cablaggi.
Cosa trovi nella confezione

Cosa trovi nella confezione

Nella confezione trovi: contrappesi Kaoko sinistro e destro, ghiera di frizione, rondella reggispinta TH-TWD134, spessore in rame, chiave a brugola da 2 mm, istruzioni di montaggio.

Come si monta

Come si monta

Si forano in testa le manopole originali e si inseriscono i due contrappesi Kaoko, serrando la vite centrale a 26 Nm. La resistenza della ghiera si tara con la chiave da 2 mm: tutti i passaggi sono nelle istruzioni scaricabili dalla scheda.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

È un cruise control come quello elettronico delle auto?

No. È un blocco acceleratore meccanico: mantiene l'apertura del gas che hai scelto, non la velocità. In salita la moto rallenta, in discesa accelera, e non si disinserisce da solo quando freni o tiri la frizione. È pensato per i tratti di autostrada e statale a velocità costante, quando la strada lo consente.

Come si inserisce e come si disinserisce?

Mentre apri il gas, stringi la ghiera tra mignolo e palmo: la ghiera si avvita e crea l'attrito che tiene la manopola in posizione. Per disinserirlo fai lo stesso gesto mentre chiudi il gas. Da disinserito, la manopola deve aprirsi e richiudersi da sola, liberamente, come senza il dispositivo.

Con il dispositivo inserito posso comunque chiudere il gas?

Sì. La ghiera frena la rotazione della manopola ma non la blocca: puoi sempre aprire e chiudere il gas con la mano, la manopola risulta solo un po' più dura. Il produttore raccomanda di usarlo solo quando la strada lo permette e di tenerlo disinserito in tutte le altre situazioni.

Devo modificare la moto per montarlo?

No. Il cruise control Kaoko prende il posto del contrappeso destro del manubrio: niente forature e niente cablaggi. Raramente serve spostare di pochi millimetri il blocchetto dell'acceleratore lungo il manubrio, allentandone le viti e serrandole di nuovo alla coppia prevista dal costruttore. Tutti i passaggi sono nelle istruzioni scaricabili dalla scheda.

Con quale allestimento del manubrio si monta?

Secondo il produttore: senza ride-by-wire. Solo con il manubrio originale (diametro interno 7/8"). Solo per i modelli senza acceleratore elettronico ride-by-wire. Le manopole originali vanno forate in testa con un foro da 7/8" (22 mm) e la saldatura interna del manubrio va limata a circa 0,5 mm. La vite centrale va serrata a 26 Nm con chiave a brugola da 5 mm. Se la tua moto ha accessori diversi al manubrio, scrivici prima di ordinare.

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Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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