Crash Bar Honda ADV 350 dal 2025 | acciaio Ø 22 mm, versione A o B

LOBOO dichiara la compatibilità con la Honda ADV 350 dal 2025. La ADV 350 delle annate precedenti e la ADV 750 non sono dichiarate: se hai una di quelle, scrivici prima di ordinare.

La forma e la ferramenta. La versione A, CHG511BK, è formata da due barre con un blocco di attacco ricavato dal pieno all'estremità alta e conta diciotto voci in distinta. La versione B, CHG511BK2, è un arco più ampio con estremità aperte più due staffette separate, quattordici voci in distinta: LOBOO la descrive come il profilo più avvolgente, e costa meno proprio perché non ha i blocchi lavorati della A.

Dipende dagli attacchi presenti sulla tua ADV 350. La versione A si porta dietro il proprio punto di fissaggio, la versione B si appoggia a quello già presente sulla moto. La guida all'acquisto LOBOO indica però la compatibilità con i soli modelli dotati di attacchi predisposti ai lati delle pedane, senza distinguere fra le due versioni: mandaci una foto di quella zona e ti confermiamo il codice, o se sulla tua moto non se ne monta nessuno.

No. LOBOO dichiara un montaggio sui punti di fissaggio originali, senza forature né modifiche permanenti: il kit si può smontare senza lasciare tracce.

Più di quanto suggerisca la formula senza forature. Entrambi i manuali descrivono tredici passaggi e partono dallo smontaggio delle carene laterali basse, che vanno rimontate alle coppie previste da Honda. È alla portata di chi è abituato a mettere le mani sul mezzo, ma non è un lavoro da cinque minuti.

12 N·m per le viti M6 e 18 N·m per le M8, uguali per entrambe le versioni. LOBOO indica di non serrare a fondo durante il montaggio, di completare prima tutte le regolazioni e di stringere in sequenza solo alla fine, oltre a controllare periodicamente il serraggio. Il manuale completo è scaricabile da questa scheda.

La versione A porta diciotto voci: due barre, due blocchi di attacco dedicati, distanziali e boccole, viti M6 da 50 e 25 mm, viti M8 da 45 e 12 mm, dadi e rondelle, gommini, due tappi e due chiavi di montaggio. La versione B ne porta quattordici: due barre, due staffette, boccole, viti M6 da 50, 40 e 25 mm, viti M8 da 12 mm, dadi e rondelle, quattro gommini e una chiave. Non serve comprare nulla a parte.

Tubo d'acciaio da Ø 22 mm con finitura nera. LOBOO non specifica la lega: su questo codice non è dichiarato acciaio inox 304, che riguarda invece altri crash bar della gamma e non va attribuito al CHG511.

Sì: LOBOO ricava sulle barre fori già predisposti per faretti ausiliari o fendinebbia. Il produttore non pubblica il diametro dei fori per questo codice: se hai già scelto i faretti, scrivici e verifichiamo la misura sul pezzo prima che tu ordini.

No. Faretti, supporti faretti, top case e piastre visibili nelle immagini sono a scopo dimostrativo e vanno acquistati separatamente. Nella confezione trovi le barre e tutta la viteria per montarle.

Riduce i danni, non li annulla. Sposta il punto di appoggio fuori dalle carene nelle cadute da fermo e negli urti in parcheggio, che su uno scooter sono la causa più frequente di danno, ma l'esito dipende da velocità, angolo e superficie. LOBOO non pubblica prove di carico su questo codice, quindi non dichiariamo soglie di resistenza all'urto.

LOBOO non dichiara né il peso né la larghezza aggiunta, quindi non li pubblichiamo. Se questi dati ti servono possiamo misurare il kit a magazzino e comunicarteli prima dell'ordine.

Nelle immagini di installazione LOBOO il kit è montato su una ADV 350 già equipaggiata con top case e faretti, e il produttore non segnala incompatibilità con altri accessori. Il crash bar lavora nella zona bassa, lontano dalla piastra posteriore. Se hai un allestimento particolare mandaci una foto e lo valutiamo prima dell'ordine.

Garanzia legale di conformità di 24 mesi per il consumatore: LOBOO ne dichiara 12, ma in Italia prevale la legge, e la pratica con il produttore la gestiamo noi. Spedizione tracciata, gratuita sopra 100 € in Italia e 250 € in Europa. Per il reso hai 14 giorni dalla ricezione dell'ultimo articolo dell'ordine, con prodotto integro e confezione originale.