Crash Bar LOBOO CHG332 per Honda X-ADV 750 | inox 304, tubo Ø 22 mm
Crash bar LOBOO CHG332 argento sul fianco sinistro della Honda X-ADV 750, dettaglio in tutta la lunghezza
Punti di fissaggio del crash bar LOBOO CHG332 nella zona motore della Honda X-ADV 750
Crash bar LOBOO CHG332 davanti al carter motore della Honda X-ADV 750
Honda X-ADV 750 rossa con crash bar LOBOO CHG332, vista tre quarti anteriore sinistra
Honda X-ADV 750 con crash bar LOBOO CHG332 montato, vista laterale sinistra
Honda X-ADV 750 con crash bar LOBOO CHG332, vista tre quarti anteriore destra
Honda X-ADV 750 con crash bar LOBOO CHG332 e top case in alluminio
Honda X-ADV 750 con crash bar LOBOO CHG332 e valigie laterali nere
Honda X-ADV 750 con crash bar LOBOO CHG332 e valigie laterali in alluminio

Fornitore:LOBOO

Crash Bar LOBOO CHG332 per Honda X-ADV 750 | inox 304, tubo Ø 22 mm

Prezzo scontato€189,00Prezzo di listino €210,00
Esaurito

Solo X-ADV 750 dal 2021 · inox 304 antiruggine · senza forare

CHG332 — Cosa è compreso nel prezzo
  • Paramotore inferiore LOBOO CHG332 in acciaio inox 304, finitura argento sabbiata
  • Viteria di fissaggio prevista dal produttore
  • ℹ️ Numero di elementi e distinta della viteria non dichiarati da LOBOO: chiedici conferma prima dell'ordine
  • Nessuna versione nera disponibile per questo modello
  • Solo per Honda X-ADV 750 dal 2021: le annate precedenti non sono indicate dal produttore
  • 🔎 Peso non dichiarato: te lo pesiamo a magazzino se ti serve
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
  • Pagamento a ratedisponibile al checkout
  • Reso entro 14 giornidalla ricezione dell'ordine

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Garanzia legale di conformità 24 mesi

Prodotto LOBOO originale e garantito

22mm

Tubo

Inox 304

Materiale

Argento opaco

Finitura

Senza forare

Montaggio

Identificazione

Codice prodotto

CHG332

Riferimento interno LOBOO 10.3.01332.001.21

Compatibilità

Honda X-ADV 750, dal 2021

Le X-ADV anteriori al 2021 non sono indicate dal produttore

Materiali

Materiale

Acciaio inossidabile 304

Non si ossida quando la superficie viene scalfita, a differenza dell'acciaio verniciato

Finitura

Elettrolisi sabbiata, argento opaco

Unica finitura disponibile per questo codice

Capacità e misure

Diametro del tubo

22

Spessore della parete 2 mm

Protezione

Area protetta

Parte bassa della carrozzeria e zona motore

Le plastiche laterali e la pedana sono le superfici più esposte in una caduta da fermo

Tipo di barra

Inferiore

LOBOO non produce una barra superiore per questo modello

Fissaggio e montaggio

Installazione

Non distruttiva, sui punti di fissaggio originali

Senza forature né tagli: la struttura originale della moto resta intatta

Sviluppo

Sui dati originali del veicolo

Dichiarato dal produttore per la precisione dei fori

Dati non dichiarati dal produttore

Peso, numero di pezzi e coppie di serraggio

Non dichiarati

Chiedici conferma prima dell'acquisto

Dati dichiarati da LOBOO sulla scheda ufficiale del CHG332. Verifica l'anno della tua moto: le X-ADV anteriori al 2021 non sono indicate.

CHG332 · protezione inferiore · inox 304 · tubo Ø 22 × 2 mm · argento sabbiato

Tutto quello che devi sapere prima di ordinare

Scheda tecnica, dotazione, consegna e garanzia: qui sotto ogni dettaglio verificato sulla documentazione ufficiale LOBOO.

Descrizione Crash Bar LOBOO CHG332 per Honda X-ADV 750 | inox 304, tubo Ø 22 mm

La X-ADV è larga di carena e bassa di baricentro, e questo la rende comodissima in città e vulnerabile da ferma. Basta un appoggio storto in un parcheggio o una scivolata su sterrato: le plastiche laterali si rigano, la pedana si segna, e il conto della carrozzeria supera facilmente il costo di questo paramotore.

Il crash bar LOBOO CHG332 è una struttura inferiore che avvolge la parte bassa della moto e incassa l'urto al posto delle plastiche. È costruito in acciaio inossidabile 304: non è un acciaio verniciato che comincia a ossidarsi appena la vernice si scheggia, quindi regge sale, pioggia e fango senza arrugginire.

Il tubo è da Ø 22 mm con parete di 2 mm. È una scelta di equilibrio: abbastanza robusto da lavorare in una caduta, abbastanza sottile da non appesantire visivamente il frontale della X-ADV, che ha una linea molto disegnata.

La finitura è argento opaco ottenuta con elettrolisi sabbiata, pensata per accompagnare l'alluminio e i particolari a vista della moto invece di contrastarli.

Il montaggio è non distruttivo: LOBOO dichiara uno sviluppo sui dati originali del veicolo e un fissaggio ai punti già previsti, senza forature né tagli.

Perché sceglierlo
  • Costa meno di una fiancata: le plastiche della X-ADV sono ampie e verniciate, rifarne una supera il prezzo del paramotore.
  • Inox 304, non acciaio verniciato: non arrugginisce dal primo graffio, e i graffi su un paramotore sono il suo mestiere.
  • Disegnato su questa moto: sviluppato sui dati originali del veicolo, non una barra universale piegata.
  • Nessuna modifica: si imbulla ai punti previsti, e smontandolo la moto torna originale.
  • Discreto: tubo Ø 22 mm e argento opaco, non appesantisce il frontale della X-ADV.
A chi è consigliato

È la scelta giusta se:

  • Hai una Honda X-ADV 750 dal 2021
  • Usi la moto tutti i giorni e la parcheggi spesso in spazi stretti o in pendenza
  • Esci anche su strade bianche e sterrati leggeri
  • Vuoi proteggere la carrozzeria senza modificare la moto

È da valutare con attenzione se:

  • Hai una X-ADV anteriore al 2021: il produttore non la indica
  • Cerchi la finitura nera: per questo modello esiste solo l'argento
  • Ti serve anche una protezione alta: LOBOO non produce la barra superiore per la X-ADV
  • Ti aspetti dati di prova sulla tenuta all'urto: il produttore non ne pubblica
Scheda tecnica completa
Dati tecnici
  • Modello: CHG332 — paramotore inferiore
  • Materiale: acciaio inossidabile 304
  • Tubo: Ø 22 mm, parete 2 mm
  • Finitura: elettrolisi sabbiata, argento opaco (finitura unica)
  • Area protetta: parte bassa della carrozzeria e zona motore
  • Installazione: non distruttiva, sui punti di fissaggio originali
  • Moto compatibili: Honda X-ADV 750, dal 2021

Non dichiarati dal produttore

  • Peso del prodotto
  • Numero di elementi e distinta della viteria
  • Coppie di serraggio e prove di carico
Documenti e produttore

Limiti d'uso e verifiche

  • Un paramotore riduce i danni in caso di caduta, non li annulla: LOBOO non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice.
  • L'installazione dichiarata dal produttore è non distruttiva: nessuna foratura né taglio sulla moto.
  • Le coppie di serraggio non sono pubblicate: ricontrolla il serraggio dopo le prime uscite.
  • Verifica che il paramotore non interferisca con accessori già montati nella zona bassa, come cavalletti centrali aftermarket o protezioni supplementari.

Come funziona, nel dettaglio

  • Materiali, misure, area protetta e montaggio, spiegati uno per uno.
Monta un paramotore disegnato sulla X-ADV, non adattato

Monta un paramotore disegnato sulla X-ADV, non adattato

LOBOO dichiara di aver sviluppato il CHG332 sui dati originali della Honda X-ADV 750 dal 2021: i fori cadono dove il telaio li prevede e il tubo segue il profilo delle carene invece di sporgere a caso.

È la differenza fra un paramotore dedicato e una barra universale piegata per farla entrare. Le X-ADV anteriori al 2021 hanno punti di fissaggio diversi e non rientrano fra i modelli dichiarati.

Proteggi la moto senza modificarla

Proteggi la moto senza modificarla

Niente forature, niente tagli alle plastiche: il paramotore si imbulla ai punti di fissaggio già previsti dalla moto. LOBOO parla di installazione semplice proprio perché non richiede di smontare mezza carrozzeria.

Il vantaggio si vede il giorno in cui rivendi la X-ADV: smonti la barra e la moto torna esattamente com'era uscita dal concessionario.

Copri anche la zona alta della fiancata

Copri anche la zona alta della fiancata

La struttura non resta schiacciata in basso: risale lungo il fianco fino alla zona della sella, dove la carrozzeria è più ampia e più esposta quando la moto si corica.

È la parte che fa la differenza in una caduta da fermo: senza barra, il primo appoggio è direttamente sulla plastica verniciata.

Controlla le saldature: è lì che cede una barra economica

Controlla le saldature: è lì che cede una barra economica

Su un paramotore il tubo raramente si piega da solo: quello che cede è il cordone di saldatura fra il tubo e la piastra di attacco. LOBOO mostra il giunto da vicino e dichiara saldature piene e regolari.

È anche il punto in cui l'acciaio inossidabile 304 conta davvero: su un acciaio verniciato la ruggine parte proprio dalle saldature, dove il rivestimento è più sottile.

Guarda dove passa la barra, prima di ordinare

Guarda dove passa la barra, prima di ordinare

Le immagini di installazione del produttore mostrano il percorso della struttura sui due lati: parte dalla zona del radiatore, corre lungo la carena bassa e si chiude sotto il motore.

Servono per capire quanto sporge lateralmente e se interferisce con accessori che hai già montato in quella zona, come cavalletti aftermarket o protezioni supplementari.

Valuta l'effetto sulla moto finita

Valuta l'effetto sulla moto finita

L'argento opaco sabbiato non luccica come un cromato: accompagna le finiture in alluminio a vista che la X-ADV ha già sul carter e sulle protezioni, invece di aggiungere un elemento estraneo.

Su una moto molto disegnata come questa è un dettaglio che conta: il tubo da Ø 22 mm resta discreto anche a moto ferma.

Leggi i dati prima di confrontare i prezzi

Leggi i dati prima di confrontare i prezzi

Acciaio inossidabile 304, tubo Ø 22 mm con parete da 2 mm, finitura per elettrolisi sabbiata, compatibilità Honda X-ADV 750 dal 2021. Sono i dati che LOBOO pubblica sul pannello tecnico.

Quando confronti due paramotore, il materiale è la voce che conta più del prezzo: l'inox 304 non arrugginisce dal primo graffio, l'acciaio verniciato sì. Peso e coppie di serraggio LOBOO non li dichiara.

FAQs

Per ulteriori informazioni, consulta la nostra FAQ delle domande frequenti.

Con quale X-ADV è compatibile il CHG332?

Con la Honda X-ADV 750 dal 2021. LOBOO dichiara uno sviluppo sui dati originali di questa moto, quindi non è una barra universale adattata. Le X-ADV precedenti non rientrano fra i modelli indicati: se hai una versione anteriore al 2021, scrivici prima di ordinare.

Che cosa protegge esattamente?

La parte bassa della carrozzeria e la zona motore: sulla X-ADV sono le plastiche laterali e la pedana a toccare per prime quando la moto va giù in un parcheggio o scivola su sterrato. Sono anche i pezzi più costosi da rifare, perché sono grandi e verniciati.

È la barra superiore o quella inferiore?

È la protezione inferiore, quella che lavora nella zona bassa attorno al motore. Per la X-ADV 750 LOBOO non produce una barra superiore: questo è il paramotore completo che offre per questo modello.

In che materiale è realizzato?

Acciaio inossidabile 304. È una differenza concreta rispetto alle barre in acciaio verniciato: quelle cominciano ad arrugginire appena la vernice si scheggia, cosa che su un paramotore succede al primo contatto. L'inox regge sale, pioggia e fango senza ossidarsi.

Perché il tubo è da 22 mm e non più grosso?

LOBOO lo descrive come una scelta di equilibrio: il Ø 22 mm con parete da 2 mm lavora in una caduta senza appesantire visivamente il frontale della X-ADV, che ha una linea molto disegnata. Un tubo più grosso avrebbe protetto uguale ma sarebbe risultato ingombrante su una moto di queste proporzioni.

Serve forare o modificare la moto?

No. LOBOO dichiara un'installazione non distruttiva sui punti di fissaggio già previsti: niente forature, niente tagli alle plastiche. Smontando il paramotore la X-ADV torna in configurazione originale, il che conta quando la rivendi.

È disponibile anche in nero?

No: per la X-ADV 750 LOBOO produce solo la finitura argento opaca, ottenuta con elettrolisi sabbiata. È pensata per accompagnare l'alluminio e i particolari a vista della moto. Su altri modelli il produttore offre anche il nero, ma non su questo codice.

Si arrugginisce con il sale invernale?

L'acciaio inossidabile 304 è scelto proprio per questo: resiste alla corrosione anche dopo anni di pioggia e fango, e non teme una rigatura come farebbe un tubo verniciato. Su una moto usata tutto l'anno in città è la differenza che si vede a distanza di due stagioni.

Posso agganciarci borse o accessori a morsetto?

Il tubo è da Ø 22 mm, quindi rientra nell'intervallo 22-28 mm delle borse da paramotore LOBOO Wanderer, che però sono pensate per moto adventure. Sulla X-ADV verifica prima che dietro la barra ci sia spazio libero e che la borsa non interferisca con la pedana: se hai dubbi, scrivici.

Quanti pezzi ci sono nella confezione?

LOBOO non dichiara il numero di elementi né una distinta della viteria per questo codice. Trattandosi di una protezione che avvolge entrambi i lati, sono normalmente due elementi, ma preferiamo non darlo per certo: chiedicelo prima di ordinare e verifichiamo su una confezione a magazzino.

Quanto pesa?

Il produttore non dichiara il peso del CHG332. Preferiamo scriverlo invece di riportare una stima: se ti serve il dato, scrivici e lo pesiamo a magazzino.

Quali sono le coppie di serraggio?

LOBOO non pubblica un manuale con le coppie per questo codice. Presenta tutte le staffe senza stringere, allinea la struttura e solo dopo porta le viti in coppia. Ricontrolla il serraggio dopo le prime uscite, soprattutto se usi la moto su strade sconnesse.

Quanto regge in caso di caduta?

Il produttore non pubblica prove di carico o di impatto per questo codice, quindi non facciamo promesse sulla tenuta. Quello che dichiara è la struttura: inox 304 con tubo Ø 22 mm e parete da 2 mm, disegnato per incassare l'urto al posto della carrozzeria. Un paramotore riduce i danni, non li annulla.

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Nella confezione oltre le borse vi è un portachiavi ed un lubrificante per le cerniere che appena viene applicato rende scorrevole e maneggevole l'apertura e la chiusura della cerniera della borsa.
Spero sia per il loro utilizzo ma sopratutto per tenuta del materiale di rimanere soddisfatto a lungo nel tempo.

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