Cosa cambia rispetto al DialDim universale. Il cablaggio dedicato sostituisce i cablaggi a derivazione con posi-tap del kit universale: invece di cercare e forare i fili, si collega in linea a quattro connettori originali della DesertX — faro, freccia destra, freccia sinistra e clacson — e da lì la centralina prende tutti i segnali.

Dove va la centralina. Sulla DesertX batteria e centralina stanno nello stesso posto, sotto la sella del pilota: si toglie la sella, si staccano i morsetti partendo dal positivo e si posiziona la centralina dietro la batteria, contro il lato frizione della scatola batteria. Poi si toglie il fusibile dal portafusibile DialDim, si collegano i due cavi partendo dalla massa e si rimette il fusibile. La centralina si fissa al parafango interno con biadesivo o fascette, lasciando lo spazio per rimontare la sella.

I quattro innesti sul cablaggio originale. Faro e frecce stanno tutti in una cavità sul lato anteriore del cruscotto, e per raggiungerli si toglie il cupolino. Il connettore del faro è sul retro del proiettore, nero a 6 poli. I connettori delle frecce stanno accanto a quello del faro: sono due connettori bianchi a 2 poli marcati «L» e «R». Il connettore del clacson è sul clacson stesso, al centro della moto sopra il radiatore, ed è quello con il filo rosso. Ogni pass-through del cablaggio DialDim si innesta in linea fra i due connettori originali.

Montaggio del comando. A manubrio con la fascetta da 7/8" e le due viti M3.5, con brugola da 3 mm, stringendo finché il comando non ruota più; oppure a superficie, di lato o posteriormente, pulendo con alcol e incollando con biadesivo 3M VHB.

Come si comanda. Un clic accende il set uno, alone blu; doppio clic il set due, alone verde, e serve anche per passare da un circuito all'altro; pressione prolungata per spegnere. La ghiera regola l'intensità in senso orario e antiorario, e l'alone mostra il livello. Il segmento a 0% è la modalità furtiva: faretti spenti nella guida normale, al 100% con gli abbaglianti, e sempre reattivi agli ingressi freccia e clacson.

Fusibili elettronici e valori consigliati. Si impostano dalla ghiera: sette secondi di pressione per entrare, ghiera per variare, doppio clic per cambiare circuito, due secondi per uscire; l'alone diventa rosso quando un fusibile interviene. Per una coppia di faretti DENALI indica DM 4 A, D2 4 A, DR1 4 A, S4 8 A, D3 TriOptic 10 A, D3 fendinebbia 10 A, D4 10 A e D7 15 A; per altri faretti si moltiplica l'assorbimento per 1,5.

Prima di richiudere. Frenafiletti a media resistenza su tutta la viteria e controllo del serraggio dopo i primi 50 km. Gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni prima di rimontare cupolino e sella.

Dati presi dai manuali ufficiali DENALI DNL.WHS.20500 rev01 e DNL.WHS.23900 rev00.