Clacson moto elettropneumatico DENALI SoundBomb TTSB10000B da 120 dB, corpo nero monoblocco

Clacson DENALI SoundBomb TTSB10000B visto di tre quarti, compressore e tromba acustica

Clacson DENALI SoundBomb TTSB10000B dall'alto, morsetto stampato fra compressore e tromba

Contenuto della confezione del clacson DENALI SoundBomb TTSB10000B con relè da 30 A

120 dB a 1 m Pressione sonora

20 A Assorbimento

137 mm Larghezza

DENALI ✓ Prodotto originale

Clacson moto elettropneumatico 120 dB nero SoundBomb

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Panoramica

In breve

120 dB in un corpo che non si vede

120 decibel misurati a un metro: quattro volte un clacson moto di serie e il doppio di quello di un'automobile. È il margine che serve perché chi sta per cambiare corsia ti senta con i finestrini chiusi.

Compressore e tromba acustica sono uniti da un morsetto stampato che li rende un pezzo solo: è quello che gli permette di reggere le vibrazioni del fuoristrada senza perdere la taratura.

Dal produttore DENALI

DENALI Electronics progetta illuminazione e sicurezza attiva per moto: faretti LED, moduli faro, clacson SoundBomb, indicatori e luci freno ausiliarie, e le centraline che li integrano con l'elettronica della moto.

Codice Endurrad TTSB10000B — codice DENALI TT.SB.10000-B.

Leggi la descrizione completa

Codice TTSB10000B — codice DENALI TT.SB.10000-B

Il clacson elettropneumatico che ha fatto il nome della gamma: 120 dB a un metro, quattro volte più forte di un clacson moto di serie e il doppio di un clacson d'auto.

Corpo monoblocco nero opaco, compressore e tromba acustica uniti da un morsetto stampato che li tiene solidali anche sulle moto che vibrano: è quello che gli permette di reggere il fuoristrada senza perdere la taratura. Compatibile con gli impianti CANbus.

Assorbimento 20 A, misure 137 × 116 × 86 mm.

Nel prezzo: il clacson monoblocco e il relè 12 V da 30 A.

Serve anche il cablaggio. Per installarlo occorre il kit cablaggio universale DNLELC10000 oppure una centralina CANsmart.

Nella confezione

Il clacson elettropneumatico monoblocco e il relè da 12 V e 30 A.

Cablaggio e staffa di montaggio non sono compresi: vanno scelti a parte, la staffa in base alla moto.

TTSB10000B · clacson bitonale da 120 dB

Come funziona, nel dettaglio

Il SoundBomb da solo: staffa e cablaggio si scelgono a parte.

Quattro volte un clacson di serie

120 decibel misurati a un metro: quattro volte più forte di un clacson moto originale e il doppio di quello di un'automobile. Non è un accessorio da città e basta, è il margine che serve perché chi sta per cambiare corsia ti senta con i finestrini chiusi e la radio accesa.

Sparisce una volta montato

Corpo nero opaco e ingombro contenuto, 137 per 116 per 86 mm: è un elettropneumatico che occupa poco più di un clacson tradizionale, e una volta al suo posto non si nota. Chi vuole essere sentito senza appendere una tromba cromata al paramotore trova qui il compromesso.

Costruito per le moto che vibrano

Compressore e tromba acustica non sono avvitati fra loro ma uniti da un morsetto stampato che li rende un pezzo solo. È il dettaglio che gli permette di reggere le vibrazioni del fuoristrada senza perdere la taratura, ed è il motivo per cui lo si trova montato su moto che passano la vita su sterrato.

Scheda tecnica

Specifiche tecniche

Tutti i dati

Acustica

Tipo

Elettropneumatico bitonale monoblocco

Dimensioni

Ingombro

137 × 116 × 86 mm

Impianto

Compatibilità

CANbus Richiede cablaggio con relè o centralina CANsmart

Dati dichiarati da DENALI sulla scheda ufficiale.

Prima di ordinare

Montaggio e requisiti

Come si monta

Istruzioni complete e note di sicurezza

Non si collega al posto dell'originale. Assorbe 20 A, molto più di quanto regga il circuito del clacson di serie. L'alimentazione va presa dalla batteria attraverso un cablaggio con relè: il kit universale DNLELC10000, la versione corta DNLELC004, oppure un circuito di una centralina CANsmart.

Come lavora il relè. Il pulsante originale della moto resta quello che comanda il clacson: pilota il relè, che a sua volta chiude il circuito di potenza verso la batteria. È anche il motivo per cui il clacson funziona sugli impianti CANbus senza generare errori.

Dove montarlo. Serve una staffa specifica per la tua moto. Cerca una posizione riparata dal getto diretto della ruota anteriore e verifica che la tromba resti libera davanti: se punta contro una superficie chiusa, perdi buona parte dei decibel.

Dati presi dalla scheda ufficiale DENALI EU del codice TT.SB.10000-B.

Il codice della strada prescrive che il dispositivo di segnalazione acustica emetta un suono continuo e uniforme, e ne disciplina l'uso: va impiegato solo in caso di effettivo pericolo. Verifica le prescrizioni in vigore prima di sostituire il clacson originale.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi gira in città e in statale. È lì che il clacson originale non basta: la differenza fra essere sentiti e non esserlo si gioca su pochi decibel e su un attimo.

A chi non vuole vedere l'accessorio. Corpo nero opaco e ingombro contenuto: una volta montato dietro il paramotore o sotto il radiatore non si nota.

Metti in conto due accessori. Il clacson da solo non si installa: servono il cablaggio con relè, oppure una centralina CANsmart, e una staffa adatta alla tua moto.

Compatibilità

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Domande frequenti

Le domande che ci fate più spesso

Posso collegarlo al posto del clacson originale?

Non direttamente. Assorbe 20 A, molto più di quanto regga il circuito del clacson di serie, quindi va alimentato dalla batteria attraverso un cablaggio con relè: il kit universale DNLELC10000, la versione corta DNLELC004, oppure un circuito di una centralina CANsmart. Il pulsante originale resta quello che lo comanda.

Cosa trovo nella confezione?

Il clacson monoblocco e il relè da 12 V e 30 A. Il cablaggio e la staffa di montaggio non sono compresi: il cablaggio va scelto fra DNLELC10000 e DNLELC004, la staffa è specifica per la tua moto.

Funziona sulle moto con impianto CANbus?

Sì, DENALI lo dichiara compatibile con gli impianti CANbus. Proprio perché l'alimentazione arriva dalla batteria tramite relè e non dal circuito originale, la centralina della moto non vede un assorbimento anomalo e non segnala errori.