Contenuto della confezione. Centralina CANsmart, una prolunga clacson a 3 poli da 1,5 m, due prolunghe per luci LED a 3 poli da 1,5 m, un adattatore di cablaggio per la luce freno, uno sdoppiatore universale per la Tiger 900, quattro fascette, un velcro adesivo Dual Lock e il cavo USB / micro USB per la programmazione.

Due collegamenti diversi: Tiger 1200 e Tiger 900. È la differenza più importante di questa centralina, e la confezione è predisposta per entrambe. Sulla Tiger 1200 si usa la porta diagnostica, un connettore OBD nero a 16 poli che di norma sta sotto la sella del pilota: si toglie il tappo e si collega il connettore CAN bus maschio della centralina. Questi connettori non hanno aggancio a scatto, quindi vanno sistemati in modo che non possano sfilarsi.

Sulla Tiger 900 si passa invece dal modulo Bluetooth. Sta sotto la sella del pilota, accanto alle scatole fusibili sul lato freno, e per raggiungerlo si svita e si sposta il vano del libretto. Si stacca il connettore bianco a 4 poli dal modulo Bluetooth, si collega lo sdoppiatore universale al modulo e poi vi si ricollega il connettore appena staccato. Il connettore OBD nero della centralina qui non si usa e va scollegato: la CANsmart si collega allo sdoppiatore con il connettore bianco a 4 poli rimasto libero.

Collegamento alla batteria. Si toglie prima il fusibile dal portafusibile, si scollegano i morsetti negativo e positivo, si collegano i terminali ad anello alla batteria — il filo arancione con il portafusibile va al positivo — e infine si rimette il fusibile. Conviene fissare il portafusibile in un punto raggiungibile senza smontare nulla.

I quattro circuiti. Nella configurazione di fabbrica il filo rosso più lungo è il set luci uno e il bianco più corto il set luci due, 10 A per circuito. Il circuito blu è il clacson, il giallo la luce freno ausiliaria, e con il Circuit Function Selector ogni circuito può essere riassegnato: frecce ausiliarie, run / brake / turn, abbigliamento riscaldato o presa accessoria sotto chiave con spegnimento ritardato fino a 60 secondi.

Comandi dalla moto. Si usano il joystick di navigazione e il pulsante di annullamento frecce del blocchetto sinistro, uguali su Tiger 1200 e Tiger 900. Set luci uno: acceso e spento tenendo premuto il pulsante annulla frecce per 3 secondi; regolazione tenendo il joystick verso l'alto per 3 secondi e poi cliccando su e giù a passi del 10%, con uscita tenendo il joystick in alto 1 secondo o dopo 5 secondi. Set luci due: tre pressioni rapide del pulsante annulla frecce, regolazione tenendo il joystick verso il basso. Le frecce ausiliarie seguono quelle di serie, l'abbigliamento riscaldato si gestisce dalle manopole riscaldate della moto, e tenendo premuto il pulsante annulla frecce per 7 secondi si spegne tutto fino al successivo ciclo di quadro.

Faretti a coppie o divisi sinistra / destra. Collegando i faretti a coppie, la funzione «spegni quando la freccia è attiva» spegne entrambi i lati. Dividendo i faretti per lato su due circuiti e riassegnandoli nel software come «Left Light 1» e «Right Light 1», si spegne solo il faretto del lato interessato. Per i faretti a due fili va disattivata la modalità «Three-Wire Dimming Mode»: il PWM passa sul filo rosso, da usare come positivo.

Programmazione e spia di stato. Si toglie il tappo dalla porta micro USB, si collega il cavo al computer e si porta il quadro su ON con il CANsmart Accessory Manager aperto, disponibile per Windows e macOS. Verde fisso a quadro acceso e verde a lampeggio lento a quadro spento indicano funzionamento regolare; rosso lampeggiante segnala l'intervento del fusibile elettronico di un canale, da reimpostare controllando o alzando le soglie e ciclando il quadro.

Coppie di serraggio e passaggio dei cavi. DENALI consiglia frenafiletti a media resistenza e indica 1,0 Nm per M3, 2,5 Nm per M4, 5,0 Nm per M5, 9,0 Nm per M6, 18,0 Nm per M8, 41,0 Nm per M10 e 71,0 Nm per M12, con un controllo dopo i primi 50 km. Prima di richiudere, gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni.

Dati presi dal manuale ufficiale DENALI DNL.IM.WHS.24600 rev01, riferito a Tiger 1200 GT, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro e Rally Explorer e a Tiger 900 GT, GT Low, GT Pro, Rally e Rally Pro.

La centralina non modifica l'impianto originale della moto: si innesta sui connettori di serie e può essere rimossa riportando la moto allo stato di fabbrica. Ogni circuito ha un fusibile elettronico impostabile dal software.

Gli accessori collegati restano soggetti alle regole del codice della strada che li riguardano: i fari supplementari vanno montati in numero pari e simmetrici, il clacson deve rispettare i limiti previsti.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi ha una Tiger 1200 dal 2022 o una Tiger 900 dal 2020, in qualsiasi allestimento, e vuole aggiungere più di un accessorio elettrico senza riempire la moto di relè.

Un limite dichiarato da DENALI se hai la Tiger 900: non è possibile regolare l'intensità della luce diurna sui circuiti Aux 1 e Aux 2. Sulla Tiger 1200 la funzione c'è.