Contenuto della confezione. Centralina CANsmart, una prolunga clacson da 1,5 m, due prolunghe per luci LED da 1,5 m, un pigtail per la luce freno, due adattatori per i fari di profondità originali, un connettore Deutsch e un connettore EURO 5, quattro fascette, un velcro adesivo Dual Lock e il cavo USB / micro USB.

Due connettori diagnostici, uno per generazione. Harley-Davidson è passata dal connettore Deutsch al connettore EURO 5, e nella confezione ci sono entrambi: l'EURO 5 si usa sui modelli dal 2021 in poi. Il connettore Deutsch è grigio a 6 poli maschio, l'EURO 5 è rosso con un tappo di gomma nero. Si sceglie quello che corrisponde alla propria moto e lo si monta sulla centralina prima di collegarla.

Dove sta la porta diagnostica. Sulle Touring, Dyna e Sportster si trova dietro il coperchio laterale sinistro; sulle Softail sotto la sella del pilota. La posizione esatta è sul libretto della moto. Si toglie il tappo nero dalla porta e vi si innesta il connettore montato al passo precedente.

Collegamento alla batteria. Si toglie prima il fusibile dal portafusibile, si scollegano i morsetti negativo e positivo, si collegano i terminali ad anello alla batteria — il filo arancione con il portafusibile va al positivo — e infine si rimette il fusibile. Conviene fissare il portafusibile in un punto raggiungibile senza smontare nulla.

I quattro circuiti. Nella configurazione di fabbrica il filo rosso più lungo è il set luci uno e il bianco più corto il set luci due, 10 A per circuito. Il circuito blu è il clacson, il giallo la luce freno ausiliaria. Con il Circuit Function Selector ogni circuito può essere riassegnato a frecce ausiliarie, run / brake / turn o alimentazione sotto chiave, e un circuito che non serve può anche essere disattivato del tutto.

Comandare i fari di profondità originali. È la funzione che distingue questa centralina: con i due adattatori in dotazione puoi portare sotto il controllo CANsmart i passing lamp già montati sulla moto, senza sostituirli. Si innesta l'adattatore nello sdoppiatore di uno dei circuiti luci, si staccano i fari originali dal connettore faro / freccia che arriva dal cablaggio principale e si inseriscono i connettori a 4 poli dell'adattatore in linea fra i fari e quel connettore. Poi, nel software, va disattivata la modalità «Three-Wire Dimming Mode» sul circuito usato, altrimenti la regolazione non funziona.

Comandi dalla moto. Qui si usa il pulsante «Trip». Set luci uno: acceso e spento con tre pressioni rapide del pulsante Trip; si entra in regolazione tenendolo premuto 1,4 secondi e si varia l'intensità fra 0 e 100% premendolo, uscendo con un'altra pressione lunga da 1,4 secondi o dopo 5 secondi. Set luci due: le stesse operazioni con la leva frizione tirata. Il clacson ausiliario suona con il pulsante originale, la luce freno si attiva con freno anteriore o posteriore e può lampeggiare in decelerazione.

Faretti a coppie o divisi sinistra / destra. Collegando i faretti a coppie, la funzione «spegni quando la freccia è attiva» spegne entrambi i lati. Dividendo i faretti per lato su due circuiti e riassegnandoli nel software come «Left Light 1» e «Right Light 1», si spegne solo il faretto del lato interessato.

Programmazione e spia di stato. Si toglie il tappo dalla porta micro USB, si collega il cavo al computer e si porta il quadro su ON con il CANsmart Accessory Manager aperto, disponibile per Windows e macOS. Verde fisso a quadro acceso e verde a lampeggio lento a quadro spento indicano funzionamento regolare; rosso lampeggiante segnala l'intervento del fusibile elettronico di un canale, da reimpostare controllando o alzando le soglie e ciclando il quadro.

Coppie di serraggio e passaggio dei cavi. DENALI consiglia frenafiletti a media resistenza e indica 1,0 Nm per M3, 2,5 Nm per M4, 5,0 Nm per M5, 9,0 Nm per M6, 18,0 Nm per M8, 41,0 Nm per M10 e 71,0 Nm per M12, con un controllo dopo i primi 50 km. Prima di richiudere, gira il manubrio a fondo corsa da entrambi i lati e comprimi le sospensioni.

Dati presi dal manuale ufficiale DENALI DNL.WHS.12300 rev02.

La centralina non modifica l'impianto originale della moto: si collega alla porta diagnostica e può essere rimossa riportando la moto allo stato di fabbrica. Ogni circuito ha un fusibile elettronico impostabile dal software.

Gli accessori collegati restano soggetti alle regole del codice della strada che li riguardano: i fari supplementari vanno montati in numero pari e simmetrici, il clacson deve rispettare i limiti previsti.

DENALI riconosce 5 anni di garanzia convenzionale del produttore, che si aggiunge ai 24 mesi di garanzia legale di conformità.

A chi ha una Harley-Davidson V-Twin — Road Glide, Street Glide, Sportster, Dyna, Softail, Touring, CVO o Trike — e vuole aggiungere faretti, clacson o luce freno comandandoli dagli interruttori di serie.

Due cose da verificare prima: se la porta diagnostica è già occupata da un altro accessorio serve un cavo sdoppiatore, e se hai una Pan America questa non è la centralina giusta — quella moto ha un codice dedicato, il DNLWHS23800.