Non è un dettaglio di marketing: il sistema di chiusura arrotolata con magneti è depositato da LOBOO come modello di utilità, numero di brevetto ZL 2019 2 1740293.1.

I magneti sono annegati nel bordo di apertura. Si arrotola il bordo su se stesso e la chiusura si aggancia da sola, senza allineare niente e senza infilare niente: funziona anche con i guanti invernali addosso.

È il confronto che fa il produttore stesso con le due soluzioni più diffuse sul mercato. La cerniera su un'apertura arrotolata è macchinosa da manovrare, e con gli anni si indurisce e cede.

Il velcro ha un difetto peggiore: la parte a uncini aggancia i tessuti e rovina le maniche quando ci passi sopra, e perde presa a ogni apertura. I magneti non hanno superfici che si consumano per attrito e non aggrappano niente.

Il tessuto è un misto poliestere e cotone sviluppato apposta, con l'effetto sfumato e vissuto che di solito una tela acquista dopo anni. Qui c'è dal primo giorno, ed è voluto.

Il produttore lo dichiara resistente ad abrasione, graffi, insetti e invecchiamento. La composizione complessiva della borsa è 45% poliestere, 40% polietilene e 15% poliuretano.

Patte, rinforzi, passanti e maniglie sono in poliuretano lavorato a imitazione della pelle, con i bordi rifiniti a olio come si fa in pelletteria.

Il produttore lo sceglie per resistenza ad abrasione e graffi, ma il motivo per cui si nota è un altro: è il dettaglio che fa la differenza fra una borsa che sembra tecnica travestita e una che sembra fatta così.

Una tasca sul fronte e una sul retro, entrambe con patta e bottone a pressione. Sono dimensionate per portafoglio, documenti, chiavi e telefono.

Il senso è non dover srotolare la chiusura magnetica del vano principale ogni volta che ti serve una cosa piccola. Al distributore, al bar, al controllo documenti: apri la patta e basta.

Anelli a D, fibbie e bottoni a pressione sono in lega color ottone, che il produttore dichiara resistente alla corrosione. Su una borsa che vive all'aperto è la minuteria a tradire per prima, con la ruggine che cola sul tessuto chiaro.

Sono anche il dettaglio che dà il tono all'insieme: l'ottone contro il canvas nero è la citazione esplicita del bagaglio da viaggio di una volta.

La tracolla singola è staccabile e le due maniglie sono in PU imbottito, pensate per non segnare la mano sotto carico.

È la differenza pratica fra una borsa da moto e questa: la stacchi, te la porti in albergo o a casa di amici e non sembra attrezzatura tecnica trascinata dentro. Sembra una borsa da viaggio, perché lo è.

In entrambi i metodi si parte fissando i punti C delle cinghie a sgancio rapido ai quattro ancoraggi ai lati della coda. Poi si sceglie: collegare il punto A alla fibbia a sgancio presente sul corpo della borsa, oppure far passare i punti A e B attraverso le cinghie di ritenuta e legare la borsa direttamente.

Due avvertenze del produttore che vale la pena non saltare: i punti di fissaggio vanno tenuti lontani dallo scarico, e l'eccedenza di fettuccia va raccolta e fermata con il velcro, perché al vento può finire nella ruota o nella catena.

Il produttore fa dipendere la validità della garanzia da tre condizioni: evitare l'esposizione prolungata a sole e pioggia, evitare muffa e ossidazione da ambienti umidi, e attenersi all'etichetta di lavaggio cucita sul prodotto.

È il rovescio della medaglia del canvas cerato, e preferiamo dirlo prima dell'acquisto. Il tessuto è impermeabile e la chiusura magnetica tiene, ma questa non è una dry bag in TPU da lasciare fuori sotto l'acqua per settimane: dopo un temporale va asciugata e riposta all'asciutto. Se la moto dorme all'aperto tutto l'anno, la scelta giusta è un'altra.