Il pannello di acquisto LOBOO è esplicito: per installare la BCB12BK servono tre pezzi. La borsa, la piastra di montaggio BZJ01BK e il telaio specifico per la tua moto. Il telaio si fissa alla moto, la piastra al telaio, la borsa si aggancia alla piastra. Le configurazioni Set completo di questa pagina contengono tutti e tre.

Due fibbie di sgancio rapido agganciano la borsa alla piastra BZJ01BK in lega di alluminio, che misura 35,7 × 26,2 cm. La borsa si stacca e si rimonta in pochi secondi, senza attrezzi: la piastra resta sulla moto.

Lo sgancio rapido integra una serratura a chiave, quindi la borsa può restare bloccata sulla moto quando la lasci al parcheggio. Il produttore dichiara che le chiavi possono essere fornite sul codice chiave delle valigie in alluminio LOBOO: se ne possiedi già, comunicaci il codice all'ordine e userai una chiave sola per tutto il bagaglio.

Il produttore dichiara una tela di cotone, il canvas, da 16 once. Le once misurano quanto è pesante il tessuto per unità di superficie: più sono, più la tela è spessa e resiste allo sfregamento. Sedici è la grammatura di una tela da lavoro, non di uno zaino leggero.

In pratica è quello che permette alla borsa di reggere l'abrasione e di mantenere la forma anche da vuota, invece di afflosciarsi sul fianco della moto.

All'interno la BCB12BK ha una piastra di supporto a U che struttura fondo e fianchi. Serve a proteggere il contenuto: senza, il carico verrebbe schiacciato contro il telaio a ogni sollecitazione. È il dettaglio che distingue una borsa strutturata da una sacca morbida.

Nella confezione LOBOO include una sacca interna impermeabile in TPU, un poliuretano plastico, in un pezzo. È questa a tenere all'asciutto il contenuto sotto la pioggia.

Per la tela esterna il produttore non dichiara alcuna resistenza all'acqua, quindi quello che vuoi proteggere va messo dentro la sacca. Lo diciamo chiaramente invece di lasciarlo intendere.

MOLLE è lo standard delle fasce cucite a scacchiera che si vedono sui due fianchi della borsa: ci si infilano tasche, portaborracce e accessori compatibili, che restano fermi senza attrezzi.

Il pannello tecnico LOBOO le indica su entrambi i lati, non su uno solo: puoi distribuire il peso invece di caricare tutto dalla stessa parte.

La piastra BZJ01BK ha a sua volta punti di aggancio MOLLE. Il produttore mostra borracce e dry bag della gamma Wanderer montate direttamente sulla piastra: significa che anche viaggiando senza la borsa laterale, l'attacco che hai già installato sulla moto continua a essere utilizzabile.

La tracolla è fissa e si ripone nella tasca laterale quando la borsa è montata sulla moto. Sganciata, la BCB12BK diventa una borsa da portare a spalla o a mano dalla maniglia superiore, senza dover trasferire il contenuto in un altro bagaglio.

Dodici litri sono un cambio, un antipioggia e gli attrezzi, oppure un casco jet. Non sono i litri di chi parte per due settimane, ma sono quelli che servono ogni giorno, e stanno in una borsa che scendendo dalla moto ti porti in mano o a spalla.

Per i viaggi lunghi e l'off-road impegnativo la gamma LOBOO ha le borse laterali Alps, più capienti e con grado IPX7 dichiarato.

Il pannello parametri LOBOO dichiara 38 × 29 × 14 cm, cioè 380 × 290 × 140 mm, per una capacità di 12 litri. La composizione è tela di cotone, nylon, schiuma EVA, TPU, poliuretano e polipropilene.

Il produttore precisa che le quote sono rilevate a mano e possono scostarsi leggermente. Peso e resistenza ad acqua e polvere non sono dichiarati da nessuna fonte LOBOO.

Il produttore documenta l'installazione su moto diverse fra loro: la Honda CM500, una cruiser bassa e lunga, e la Triumph Scrambler 1200XE, molto più alta e con lo scarico in vista. A cambiare è solo il telaio, mentre borsa e piastra restano gli stessi.

È anche il motivo per cui la compatibilità va verificata sul telaio e non sulla borsa: è il telaio a conoscere la tua moto.