Là BMW R 1300 GS Adventure semble décevoir avec sa conception controversée et sa faible charge utile, inadéquate pour unenduro longue distance.
Une conception controversée
BMW BMW a toujours été à l'avant-garde du design, mais toutes ses créations n'ont pas rencontré un franc succès. Des modèles comme la R 1200 ST, la R 1200 CL et la F 650 CS « Scarver » ont suscité des réactions mitigées. Voici maintenant la nouvelle R 1300 GS. Adventure semble suivre cette voie de division.
Performance et stratégie de marché
Dans le communiqué de presse, BMW présente la R 1300 GS Adventure Véritable véhicule polyvalent, capable d'affronter tous les terrains, des déserts aux forêts tropicales en passant par l'Himalaya, avec un passager et ses bagages. Avec un moteur boxer développant 149 Nm de couple et 145 ch, déjà éprouvé sur la R 1300 GS, les attentes sont élevées. Cependant, les tests extrêmes ont été réalisés sans passager ni bagages.
Capacité de charge limitée
Avec un poids à vide de 269 kg, le R 1300 GS Adventure peut entresportIls ne pèsent que 216 kg supplémentaires, réservoir plein et équipement compris. Cela peut entraîner des situations de surcharge, un problème déjà rencontré sur le modèle précédent, la R 1250 GS. Adventure.
Technologie avancée : ASA automatique
L'ASA (Automatic Shift Assistant) constitue une innovation technique majeure. Il supprime l'utilisation du levier d'embrayage et permet des changements de vitesse plus fluides que le précédent Quickshifter. Ce système est disponible en option.
Suspension et hauteur de siège améliorées
La R 1300 GS Adventure Elle bénéficie d'un débattement de suspension accru, de 210 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière. La hauteur de selle varie entre 870 et 890 mm, mais peut être réduite de 30 mm grâce au châssis DSA semi-actif.
Innovations avec Radar
Une autre innovation introduite par BMW Il s'agit du radar arrière avec alerte de franchissement de ligne et alerte de collision, disponible en option pour la GS de base à partir de 2025.
Réservoir de 30 litres
Le nouveau réservoir en aluminium de 30 litres est une caractéristique distinctive qui divise. Malgré son volume accru, il offre un système de support pour sacs et accessoires, améliorant ainsi sa fonctionnalité.
Quatre versions disponibles
La R 1300 GS Adventure Il sera proposé en quatre variantes :
- Base: à partir de 22 335 euros, avec équipement standard.
- Trophée: à partir de 23 060 euros, avec protection supplémentaire et pare-brise plus court.
- Triple noir: à partir de 23 120 euros, avec sièges confort et accessoires supplémentaires.
- Option 719 Karakorum: à partir de 24 460 euros, avec une peinture spéciale et des composants en aluminium.
Là BMW R 1300 GS Adventure Apparue récemment sur le marché de la moto, elle suscite déjà un vif débat parmi les passionnés et les critiques. La principale question que beaucoup se posent est : la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure Est-ce vraiment un échec en matière de design ? Analysons les différents aspects pour mieux comprendre.
Dès le début, la gamme GS de BMW est synonyme d'innovation, de robustesse et de performance. Mais avec BMW R 1300 GS AdventureLa marque bavaroise semble avoir opté pour un design qui divise l'opinion. Certains critiquent les lignes trop carrées et une esthétique moins harmonieuse que les versions précédentes. D'autres, en revanche, apprécient la tentative de moderniser le look tout en conservant les caractéristiques distinctives de la série GS.
Un point très controversé concerne le nouveau réservoir de carburant, qui, d'une part, offre une plus grande capacité, mais, d'autre part, paraît visuellement plus volumineux. De plus, l'innovation display Le TFT a deux faces : pour certains, il représente un saut qualitatif en termes de technologie et de fonctionnalité, mais pour d’autres, il est excessivement complexe et peu intuitif.
En plus de la conception, le BMW R 1300 GS Adventure En termes de performances, elle ne déçoit pas. Le moteur de 1 300 cm³ offre une puissance impressionnante et une excellente maniabilité, sur route comme en tout-terrain. Cependant, l'esthétique semble fortement influencer l'impression générale.
On ne peut ignorer que la perception du design est également influencée par les attentes personnelles et les préférences esthétiques des motards. Ainsi, si le nouveau BMW R 1300 GS Adventure rQu'il s'agisse d'un échec ou d'une révolution dépend beaucoup du point de vue de chacun. En conclusion, BMW R 1300 GS Adventure rIl s'agit toujours d'une moto capable d'offrir d'excellentes performances, mais avec un design qui continue de faire polémique.
