BMW R 1300 GS Adventure: ¿Design Flop? – Endurrad.com

La nueva BMW R 1300 GS Adventure: ¿un fracaso de diseño?

La BMW R 1300 GS Adventure parece decepcionar con su controvertido diseño y su baja carga útil, inadecuada para una Enduro de larga distancia.

Un diseño controvertido

BMW siempre ha estado a la vanguardia del diseño, pero no todas sus creaciones han despertado entusiasmo. Modelos como la R 1200 ST, la R 1200 CL y la F 650 CS "Scarver" han generado reacciones diversas. Ahora, la nueva R 1300 GS Adventure parece seguir estos pasos polémicos.

Rendimiento y estrategia de mercado

En el comunicado de prensa, BMW presenta la R 1300 GS Adventure como una auténtica todoterreno, capaz de afrontar cualquier terreno, desde desiertos hasta selvas tropicales y el Himalaya, con pasajero y equipaje a cuestas. Con un motor bóxer de 149 Nm de par y 145 CV, ya probado en la R 1300 GS, las expectativas son altas. Sin embargo, las pruebas en condiciones extremas se realizaron sin pasajeros ni equipaje.

Capacidad de carga limitada

Con un peso en vacío de 269 kg, el R 1300 GS Adventure Solo puede transportar 216 kg adicionales, incluyendo el depósito lleno y el equipo. Esto podría provocar sobrecarga, un problema que también se presentó en el modelo anterior, la R 1250 GS Adventure.

Tecnología avanzada: ASA automático

Una innovación técnica significativa es el ASA (Asistente de Cambio Automático), que elimina la necesidad de usar la palanca de embrague, lo que permite cambios de marcha más suaves que el Quickshifter anterior. Este sistema está disponible como opcional.

Suspensión y altura del asiento mejoradas

La R 1300 GS Adventure cuenta con un mayor recorrido de suspensión, con 210 mm delante y 220 mm detrás. La altura del asiento varía entre 870 y 890 mm, pero puede reducirse 30 mm gracias al chasis semiactivo DSA.

Innovaciones con Radar

Otra innovación introducida por BMW es el radar trasero con aviso de cambio de carril y aviso de colisión, disponible como opción para el GS base a partir de 2025.

Tanque de 30 litros

El nuevo depósito de aluminio de 30 litros es una característica distintiva que genera división de opiniones. A pesar de su mayor volumen, ofrece un sistema de soporte para bolsas y accesorios, lo que aumenta su funcionalidad.

Cuatro versiones disponibles

La R 1300 GS Adventure se ofrecerá en cuatro variantes:

Base:desde 22.335 euros, con equipamiento de serie.
Trofeo:a partir de 23.060 euros, con protección adicional y parabrisas más corto.
Triple Negro:desde 23.120 euros, con asientos confort y accesorios extras.
Opción 719 Karakorum:a partir de 24.460 euros, con pintura especial y componentes de aluminio.

La BMW R 1300 GS Adventure ha llegado recientemente al mercado de motocicletas y ya ha generado un intenso debate entre aficionados y críticos. La pregunta principal que muchos se hacen es: ¿es la nueva BMW R 1300 GS Adventure realmente un fracaso de diseño? Analicemos los diferentes aspectos para comprenderlo mejor.

Desde sus inicios, la gama GS de BMW ha sido sinónimo de innovación, robustez y rendimiento. Sin embargo, con la BMW R 1300 GS Adventure, la marca bávara parece haber optado por un diseño que ha generado división de opiniones. Algunos critican las líneas demasiado angulosas y una estética menos armoniosa que las versiones anteriores. Otros, en cambio, aprecian el intento de modernizar la imagen, conservando las características distintivas de la serie GS.

Un punto muy debatido se refiere al nuevo depósito de combustible, que, si bien ofrece mayor capacidad, resulta visualmente engorroso. Además, la innovadora pantalla TFT tiene dos caras: algunos la consideran un gran avance tecnológico y funcional, mientras que otros la consideran excesivamente compleja y poco intuitiva.

Más allá de su diseño, la BMW R 1300 GS Adventure no decepciona en cuanto a rendimiento. El motor de 1300 cc ofrece una potencia impresionante y un manejo excelente tanto en carretera como fuera de ella. Sin embargo, la estética parece influir considerablemente en la impresión general del conjunto.

No podemos ignorar que la percepción del diseño también se ve influenciada por las expectativas personales y las preferencias estéticas de los pilotos. Por lo tanto, que la nueva BMW R 1300 GS Adventure represente un fracaso o una revolución depende en gran medida de la perspectiva individual. En conclusión, la BMW R 1300 GS Adventure sigue siendo una motocicleta capaz de ofrecer un rendimiento excelente, pero con un diseño que sigue generando controversia.