Dort BMW R 1300 GS Adventure wird voraussichtlich enttäuschen, da das Design umstritten ist und die Nutzlast zu niedrig ist, was fürenduro Ferngespräche.
Ein umstrittenes Design
BMW BMW war schon immer führend im Design, doch nicht alle Kreationen stießen auf Begeisterung. Modelle wie die R 1200 ST, die R 1200 CL und die F 650 CS „Scarver“ stießen auf gemischte Reaktionen. Nun präsentiert die neue R 1300 GS Adventure scheint diesem spaltenden Weg zu folgen.
Leistung und Marktstrategie
In der Pressemitteilung heißt es: BMW präsentiert die R 1300 GS Adventure Als echter Allrounder, der mit Sozius und Gepäck jedes Terrain bewältigt – von Wüsten über Regenwälder bis hin zum Himalaya. Mit einem Boxermotor mit 149 Nm Drehmoment und 145 PS, der sich bereits in der R 1300 GS bewährt hat, sind die Erwartungen hoch. Die Extremtests wurden jedoch ohne Sozius und Gepäck durchgeführt.
Begrenzte Tragfähigkeit
Mit einem Leergewicht von 269 kg ist der R 1300 GS Adventure kann zwischensportDas Mehrgewicht beträgt inklusive vollem Tank und Ausrüstung lediglich 216 kg. Dies kann zu Überladungssituationen führen, ein Problem, das auch beim Vorgängermodell R 1250 GS auftrat. Adventure.
Fortschrittliche Technologie: Automatische ASA
Eine wesentliche technische Neuerung ist der ASA (Automatic Shift Assistant), der die Betätigung des Kupplungshebels überflüssig macht und so sanftere Gangwechsel als der bisherige Quickshifter ermöglicht. Dieses System ist als Sonderausstattung erhältlich.
Verbesserte Federung und Sitzhöhe
Die R 1300 GS Adventure Es verfügt über einen vergrößerten Federweg von 210 mm vorn und 220 mm hinten. Die Sitzhöhe variiert zwischen 870 und 890 mm, kann aber dank des semiaktiven DSA-Fahrwerks um 30 mm reduziert werden.
Innovationen mit Radar
Eine weitere Neuerung, die von BMW Es handelt sich um den Heckradar mit Spurverlassens- und Kollisionswarnung, der ab 2025 optional für den Basis-GS erhältlich ist.
30 Liter Tank
Der neue 30-Liter-Aluminiumtank ist ein Alleinstellungsmerkmal, an dem sich die Geister scheiden. Trotz seines größeren Volumens bietet er ein Halterungssystem für Taschen und Zubehör und erhöht so die Funktionalität.
Vier Versionen verfügbar
Die R 1300 GS Adventure Es wird in vier Varianten angeboten:
- Base: ab 22.335 Euro, mit Serienausstattung.
- Trophäe: ab 23.060 Euro, mit zusätzlichem Schutz und kürzerer Windschutzscheibe.
- Dreifach Schwarz: ab 23.120 Euro, mit Komfortsitzen und Sonderausstattung.
- Option 719 Karakorum: ab 24.460 Euro, mit Sonderlackierung und Aluminium-Komponenten.
Dort BMW R 1300 GS Adventure Es ist erst vor kurzem auf dem Motorradmarkt erschienen und hat bereits hitzige Debatten unter Enthusiasten und Kritikern ausgelöst. Die Hauptfrage, die sich viele stellen, ist: Das neue BMW R 1300 GS Adventure Handelt es sich wirklich um einen Design-Flop? Um das besser zu verstehen, analysieren wir die verschiedenen Aspekte.
Von Anfang an war die GS-Reihe BMW steht für Innovation, Robustheit und Leistung. Doch mit der BMW R 1300 GS AdventureDie bayerische Marke scheint sich für ein Design entschieden zu haben, das die Meinungen spaltet. Einige kritisieren die zu eckigen Linien und eine weniger harmonische Ästhetik als bei früheren Versionen. Andere hingegen würdigen den Versuch, das Erscheinungsbild zu modernisieren und gleichzeitig die charakteristischen Merkmale der GS-Serie beizubehalten.
Ein heiß diskutierter Punkt betrifft den neuen Kraftstofftank, der einerseits mehr Fassungsvermögen bietet, andererseits optisch klobig wirkt. Darüber hinaus ist die innovative display TFT hat zwei Seiten: Für die einen stellt es einen qualitativen Sprung in Bezug auf Technologie und Funktionalität dar, für die anderen ist es jedoch übermäßig komplex und nicht intuitiv.
Neben dem Design ist die BMW R 1300 GS Adventure In puncto Leistung enttäuscht es nicht. Der 1300-cm³-Motor bietet beeindruckende Leistung und hervorragendes Handling sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Die Ästhetik scheint den Gesamteindruck jedoch stark zu beeinflussen.
Wir können nicht ignorieren, dass die Wahrnehmung des Designs auch von den persönlichen Erwartungen und ästhetischen Vorlieben der Motorradfahrer beeinflusst wird. Wenn also das neue BMW R 1300 GS Adventure rOb es ein Flop oder eine Revolution ist, hängt stark vom individuellen Standpunkt ab. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die BMW R 1300 GS Adventure rEs ist nach wie vor ein Motorrad mit hervorragender Leistung, dessen Design jedoch weiterhin umstritten ist.
