{"product_id":"rolektro-e-city-45-retro-v2021-scooter-elettrico-45-kmh","title":"Rolektro E-City 45 Retro V2021 | Ciclomotore elettrico 45 km\/h","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIl Rolektro E-City 45 Retro V2021 è un ciclomotore elettrico a due ruote omologato per la circolazione stradale: velocità massima 45 km\/h, autonomia dichiarata fino a 70 km, batteria al litio da 60 V removibile e sella omologata per due persone.\u003c\/strong\u003e Si guida con patente AM, conseguibile a 14 anni, e richiede targa, certificato di circolazione e assicurazione RCA come qualsiasi ciclomotore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eA cosa serve davvero\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSostituisce l'auto sui percorsi brevi e ripetitivi: casa-lavoro, scuola, spesa, giro urbano. A 45 km\/h tiene il passo del traffico cittadino sulle strade con limite a 50. Non fa rumore, non ha marmitta, non va dal meccanico per il tagliando dell'olio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria si sfila da sotto la sella e pesa circa 13 kg. La stacchi e la porti in casa a ricaricare: se in garage non hai una presa, o il garage non ce l'hai, il problema non esiste. Con maniglia in metallo e connettore a scatto, l'operazione richiede meno di un minuto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eQuanto costa muoversi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria è da 60 V e 27,5 Ah, cioè 60 × 27,5 = 1.650 Wh, pari a 1,65 kWh. A 0,25 €\/kWh una ricarica completa costa 0,41 €. Considerando circa il 15% di perdite del caricabatterie, l'energia effettivamente prelevata dalla presa è circa 1,94 kWh, cioè 0,49 € reali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSui 70 km di autonomia dichiarata significa 2,4 kWh ogni 100 km, cioè circa 0,69 € ogni 100 km alla presa. Il costo per chilometro è inferiore a un centesimo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCosa serve per metterlo su strada in Italia\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePatente AM\u003c\/strong\u003e, conseguibile dai 14 anni. Vanno bene anche A1, A2, A e B.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTarga e certificato di circolazione\u003c\/strong\u003e, tramite Motorizzazione Civile o agenzia di pratiche auto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAssicurazione RCA\u003c\/strong\u003e obbligatoria.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCasco\u003c\/strong\u003e obbligatorio per conducente e passeggero.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eIl certificato di conformità europeo (CoC) è consegnato con il veicolo ed è il documento con cui si avvia l'immatricolazione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNon è indicato per\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAutostrade, superstrade e tangenziali extraurbane.\u003c\/strong\u003e I ciclomotori non possono percorrerle. Con 45 km\/h di velocità massima, anche una statale trafficata è una scelta scomoda.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi percorre più di 55-60 km al giorno senza poter ricaricare.\u003c\/strong\u003e I 70 km sono un valore dichiarato in condizioni favorevoli: con due persone a bordo, salite e freddo, il dato reale scende.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi cerca prestazioni in salita ripida con due persone a bordo.\u003c\/strong\u003e La pendenza massima superabile dichiarata è il 20% (11°), ed è un valore di picco, non di crociera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi vuole ABS o freno a disco su entrambe le ruote.\u003c\/strong\u003e Qui c'è un disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, e non è indicato alcun sistema di frenata combinata o antibloccaggio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChi non ha modo di spostarlo a mano con frequenza.\u003c\/strong\u003e Pesa 88 kg: si muove bene sul cavalletto centrale in piano, molto meno su una rampa in salita.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eIl freno posteriore a tamburo: cosa comporta\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAll'anteriore c'è un freno a disco, al posteriore un tamburo. È la soluzione più diffusa su questa categoria di veicoli e su un mezzo da 45 km\/h frena a sufficienza, dato che la parte utile della frenata viene comunque dall'anteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe differenze reali sono tre: il tamburo restituisce meno sensibilità alla leva, quindi si dosa peggio; scalda di più nelle frenate ripetute in discesa lunga; e quando le ganasce si consumano il gioco va recuperato manualmente, mentre un disco si autoregola. Nulla di preoccupante nell'uso urbano, ma se scendi ogni giorno da un paese collinare è un aspetto da mettere in conto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eBatteria: durata e sostituzione\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl produttore dichiara 600-800 cicli di ricarica completi. Con una ricarica ogni due giorni sono circa quattro anni prima di arrivare a fine vita utile, che per una batteria al litio non significa \"smette di funzionare\" ma \"ha perso una parte apprezzabile della capacità originale\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa batteria è un ricambio disponibile a catalogo e si sostituisce estraendola da sotto la sella, senza smontare nulla del veicolo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGaranzia e assistenza\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGaranzia legale di conformità di 12 mesi. Endurrad è il venditore ed è il tuo unico interlocutore per assistenza, ricambi e garanzia: non devi rivolgerti alla Germania.\u003c\/p\u003e","brand":"Rolektro","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57784873222488,"sku":"33223","price":4000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0604\/6561\/0991\/files\/rolektro-e-city-45-retro-tre-quarti-anteriore-destro.png?v=1784787289","url":"https:\/\/endurrad.com\/products\/rolektro-e-city-45-retro-v2021-scooter-elettrico-45-kmh","provider":"Endurrad®","version":"1.0","type":"link"}