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Crash Bar in Acciaio per BMW R1300 GS - Endurrad
CHG131SXBK
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Crash Bar in Acciaio per BMW R1300 GS | Protezione Motore e Carene, Montaggio su Punti Originali, Pronte per l’Off-Road Protezione totale, design integrato Le crash bar dedicate per BMW R1300 GS proteggono carene, motore e componenti esposti nell...
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Crash Bar in Acciaio per BMW R1300 GS - Endurrad
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Specifiche e dettagli per Crash Bar in Acciaio per BMW R1300 GS - Endurrad
Dettagli Prodotto
Crash Bar in Acciaio per BMW R1300 GS | Protezione Motore e Carene, Montaggio su Punti Originali, Pronte per l’Off-Road
Protezione totale, design integrato
Le crash bar dedicate per BMW R1300 GS proteggono carene, motore e componenti esposti nelle cadute a bassa velocità e nell’uso fuoristrada. Il telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza è studiato per dissipare l’energia dell’impatto e salvaguardare le parti più delicate.
- Struttura robusta in acciaio con staffaggi rinforzati
- Design avvolgente che segue le linee della R1300 GS
- Finitura protettiva (verniciatura a polvere o inox, secondo variante)
- Compatibili con uso touring e off-road
- Montaggio su punti originali senza modifiche al telaio
Dettagli che fanno la differenza
Le geometrie sono ottimizzate per ridurre gli ingombri e lasciare libera la manutenzione ordinaria. La disposizione dei punti di carico limita la trasmissione degli urti al motore, mentre la finitura anti-corrosione garantisce durata nel tempo.
- ✅ Staffe e distanziali dedicati per un allineamento preciso
- ✅ Protezione efficace in piega e nelle manovre da fermo
- ✅ Spazio per eventuali faretti supplementari con staffe (se previste)
I 5 Perché delle Crash Bar per BMW R1300 GS
-
Perché esistono?
Per proteggere motore e carene da urti, ribaltamenti da fermo e imprevisti in off-road. -
Perché sceglierle?
Acciaio ad alta resistenza, finitura durevole e montaggio su punti OEM senza fori o adattamenti. -
Perché sono affidabili?
Progettazione dedicata alla R1300 GS con staffaggi multipli e distribuzione dei carichi. -
Perché il prezzo è giustificato?
Un danno evitato a carene o coperchi motore ripaga l’investimento al primo imprevisto. -
Perché migliorano la vita del rider?
Più tranquillità in manovra, su strade bianche e nei viaggi a pieno carico.
Installazione semplice
Si montano sui punti di fissaggio originali. Pre-accoppia le staffe, allinea le barre, applica frenafiletti medio e serra gradualmente seguendo l’ordine indicato nelle istruzioni. Dopo i primi 100–200 km, verifica il serraggio.
N.B. Le crash bar superiori possono essere installate solo con le crash bar inferiori Loboo.
Ideali per
- Touring e viaggi a pieno carico
- Strade bianche e percorsi ADV
- Uso cittadino con soste e manovre frequenti
| Caratteristica | Dettaglio |
|---|---|
| Modello compatibile | BMW R1300 GS (2024→) |
| Tipologia | Crash bar in acciaio (set inferiori/superiori secondo variante) |
| Materiale | Acciaio ad alta resistenza; finitura verniciata a polvere o inox satinato (in base alla variante) |
| Diametro tubolari | 25mm |
| Punti di fissaggio | Su attacchi OEM della moto; nessuna foratura del telaio |
| Compatibilità accessori | Generalmente compatibili con paracoppa/paramotore OEM e molti aftermarket; verificare ingombri di faretti e protezione radiatore |
| Dotazione | Barre dx/sx, staffe dedicate, viteria, istruzioni di montaggio |
| Manutenzione | Pulizia con acqua/sapone; controlli periodici dei serraggi e della vernice |
| Servizio | Spedizione gratuita da €100 (Italia) / €250 (Europa) • Reso 15 giorni |
FAQ
| Domanda | Risposta |
|---|---|
| Servono modifiche alla moto? | No. Il montaggio avviene su punti originali e non richiede forature del telaio o delle carene. |
| Sono compatibili con il paracoppa originale? | In genere sì. Controlla eventuali interferenze con paracoppa/paramotori aftermarket e con i faretti se installati. |
| Posso montare i faretti sulle crash bar? | Se la variante prevede predisposizioni o staffe, sì. In alternativa usa staffe universali per tubolari. |
| Che manutenzione richiedono? | Lavale con acqua e sapone neutro; ispeziona periodicamente la vernice e i serraggi, soprattutto dopo uscite off-road. |
| Quale finitura scegliere? | Nero polvere per look OEM e massima protezione; inox satinato per resistenza alla corrosione e stile adventure. |











